文档介绍：见微知著，从心开始 吉利新帝豪三厢
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经典版帝豪是让吉利一炮成名的产品，而换装全新动力系统的新帝豪，则让其跨入了小排量涡轮增压的主流行列。 帝豪经典版车型曾经被冠以国货精品的名号出现在我们的视野，而过万辆的月销成绩更让我感到震惊，这样的成绩对于一款自主品牌的车型来说是一份骄傲，不论能够能否坚持下来，起码证明了自己有能力冲击合资品牌产品的市场。从现在的标准看来，新帝豪三厢依然是最能够代表吉利造车水平的产品之一，全新的内饰设计和外观细节以及动力组合，让新帝豪焕发了生机，颇有一种老夫聊发少年狂的活力。
小新意
新帝豪三厢轿车是吉利换用全新设计Logo后第一款车型，虽然只是普通的年度改款，但对于这个品牌来说却是延续车型生命力、保持品牌认知度的重要一步。不过凭借帝豪经典版原本积累下来的市场口碑，更精益求精的新帝豪三厢轿车应该还能够继续延续前作的优异市场表现。第一眼看到新帝豪三厢轿车，你会觉得有种熟悉的感觉，但有些细节质感上的提升，外观上进气格栅的线条进行了微调，大灯灯组变得更加复杂，同时也导入响应潮流的LED日间行车灯，而尾灯的造型也经过重新设计，虽然未达到焕然一新的感觉，但这些小改变依然是我们喜闻乐见的，起码看上去依然是协调的。相对微调的外观设计，内饰则给人更加年轻清新的感觉，摒弃了略带老气横秋的味道，重新设计的方向盘以及中控台提升了整体的质感，但成本始终有所限制，部分内饰件边角位依稀能够看到细刺等不完美之处。
相对于内饰的设计变化，高配车型上新增了G-Link手机交互系统和G-Netlink智能车载系统，还提供了HDMI传输接口，最终可以实现汽车与手机和各种多媒体无缝连接，至于提供的语音控制功能实用性如何，则没有体验机会，因为我已经将更多的注意力集中在全新的动力组合上。
涡轮动力表达浅薄
，185Nm的最火扭矩出现在2000～4500转的区间，虽然涡轮介入并没有达到合资品牌的低转速，而且参数也没有大众涡轮增压发动机来得漂亮，。