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油气输送管道与铁路交汇工程技术及管理规定
第一章 总 则
第一条 为统一油气输送管道（以下简称 “管道 ”）与铁路相 互交叉、 并行工程的技术和管理要求， 保障管道和铁路设施的安 全，依据《中华人民共和国石油天然气管道保护法》、《中华人 民共和国铁路法》和《铁路安全管理条例》 ， 制定本规定。
第二条 本规定适用于管道与铁路相互交叉、并行的工程 （以下统称 “交汇工程 ”）。油、气田集输管道与铁路相互交叉、 并行，其条件相近时可参照执行。
第三条 管道与铁路交汇时应遵循以下原则：
1. 安全第一、预防为主。交汇工程应确保铁路运输安全和 管道运行安全， 特别是高速铁路、 城际铁路等旅客列车的运输安 全。
2. 后建服从先建，尽量减少对既有设施的改建。
3. 综合考虑铁路和管道行业规划。
4. 保护环境，节约资源，经济合理。
5. 平等协商、互相支持。
第四条 交汇工程除应执行本规定外， 尚应符合国家相关法 律、法规和强制性标准的规定。
第二章 管道与铁路交叉
第五条 管道与铁路交叉位置选择应符合下列规定：
1. 管道不应在既有铁路的无砟轨道路基地段穿越，特殊条 件下穿越时应进行专项设计，满足路基沉降的限制指标。
2. 管道和铁路不应在旅客车站、编组站两端咽喉区范围内 交叉，不应在牵引变电所、动车段（所）、机务段（所）、车辆 段（所）围墙内交叉。
3. 管道和铁路不宜在其他铁路站场、 道口等建筑物和设备处 交叉，不宜在设计时速 200 公里及以上铁路及动车组走行线的有 砟轨道路基地段、 各类过渡段、 铁路桥跨越河流主河道区段交叉。 确需交叉时，管道和铁路设备应采取必要的防护措施。
4. 管道宜选择在铁路桥梁、预留管道涵洞等既有设施处穿 越，尽量减少在路基地段直接穿越。
第六条 管道与铁路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交， 交 叉角度不宜小于 30°。
当铁路桥梁与管道交叉条件受限时， 在采取安全措施的情况 下交叉角度可小于 30°。
当管道采用顶进套管、 顶进防护涵穿越既有铁路路基时， 交 叉角度不宜小于 45°。
第七条 当管道穿越铁路有砟轨道路基地段时， 可采用顶进 套管、顶进防护涵、定向钻、隧道等方式。
管道不应在设计时速 200 公里及以上铁路有砟轨道路基地 段采用定向钻方式穿越。
第八条 管道采用顶进套管穿越既有铁路路基时应符合下 列规定：
1. 套管边缘距电气化铁路接触网立柱、信号机等支柱基础 边缘的水平距离不得小于 3m。
2. 套管顶部外缘距自然地面的垂直距离不应小于 2m。套管
不宜在铁路路基基床厚度内穿越； 困难条件下套管穿越铁路路基 基床时，套管顶部外缘距路肩不应小于 2m。
3. 套管伸出路堤坡脚护道不应小于 2 m 、伸出路堑堑顶不应 小于5m,并距离路堤排水沟、路堑堑顶天沟和线路防护栅栏外 侧不应小于 1m。
4. 套管宜采用《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640 规定的 III 级管，并满足铁路桥涵相关设计规范的要求。
5. 顶进套管穿越铁路施工时，套管外空间不允许超挖，穿 越完成后应对套管外部低压注水泥浆加固， 保持铁路路基的稳定 状态。
6. 顶进套管穿越铁路应采用填充套管方式，填充物可采用 砂或泥浆等材料，不需设置两侧封堵和检测管。
7. 顶管穿越工程不得影响铁路排水设施的正常使用。
第九条 管道采用顶进防护涵穿越铁路路基时应符合下列 规定：
1. 防护涵孔径应根据输送管道直径、数量及布置方式确定。 涵洞内宜保留宽度不小于 1m 的验收通道，管道与管道间、管道 与边墙间、管顶与涵洞顶板间的间距不宜小于 ，涵洞内净
空高度不宜小于 。特殊条件下，涵洞尺寸可由双方协商确 定。
2. 主体结构应伸出铁路路基边坡与涵洞顶交线外不小于
2m，并不得影响铁路排水设施的正常使用。
3. 结构应满足强度、稳定性、耐久性及埋置深度要求，应 符合铁路相关设计规范的规定。
4. 防护涵宜采用填充方式，填充后不设检查井。涵洞内空 间未填充时应在涵洞两端设检查井，检查井应有封闭设施。
第十条 管道采用定向钻穿越铁路应考虑管径、地质条件、 埋深等因素， 经检算满足铁路线路设施稳定时方可采用， 并应符 合下列规定：
1. 当定向钻穿越路基时，入土点和出土点应位于铁路线路
安全保护区以外不小于 5m，路肩处管顶距原自然地面的距离不 应小于10m，且应在路基加固处理层以下。
2. 当定向钻穿越铁路桥梁陆地段时，管道外缘距桥梁墩台
基础外缘