文档介绍：- .
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与梁肋整体连接的板，在计算支点截面和跨中截面弯矩时，其计算跨径取梁肋之间的距离。
由于板厚与肋高之比小于1/4,支点弯矩取-，〔当大于1/4，支点弯矩取-，〕M为简支梁求得的跨中弯矩。
公路桥涵设计通用标准
一、总那么
1、平安等级；
2、特大、大、中、小桥及涵洞分类；
标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨为准。重要是指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。
二、术语
1、作用短期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合；
2、作用长期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合；
三、设计要求
1、桥涵布置：公路桥涵的设计洪水频率；
2、桥涵孔径
3、桥涵净空：净空高度，高速公路和一级，二级公路上的桥梁应为5米，三、。
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4、立体穿插跨线桥桥下净空应符合以下规定；
5、车行或人行天桥的宽度；
6、桥上线形及桥头引道；
7、桥面铺装、排水和防水层；
8、养护及其他附属设施。
四、作用
，频遇值或准永久值作为其代表值；
可变荷载不同时组合表：汽车制动力，流水压力，冰压力，支座摩阻力；
多个偶然作用不同时参与组合。
；汽车荷载效应〔含汽车冲击力、离心力〕的分项系数，；当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷载的分项系数应采用汽车荷载的分项系数，对专为承受某作用而设置的构造或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载，其分项系数取与汽车荷载同值。在作用组合中除汽车荷载效应〔含汽车冲击力、离心力〕、风荷载外的其他