文档介绍：汽车加油加气站设计与施工规范 (条文说明 )GB50156-2002
1 总 则
站址选择
6．1油罐
6．2 工艺系统
液化石油气加气工艺及设施
液化石油气质量的储罐
压缩天然气工艺及设施
天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水
压缩天然气管道及其组成件
消防设施及给排水 o 供配电
采暖通风、建筑物、绿化 o 采暖通风
o 建 筑 物
工程施工
12．1 一般规定
1 总 则
汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效
保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设
计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。
考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改
建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性
较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确
规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。
一般规定
压缩天然气加气站 (加气母站 )所用天然气现在基本上是采用管道供气方式， 利用市区已建供气管网时， 由于压
缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
本规范允许汽车加油站和汽车加气 (LPG 、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有
利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展
比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。
从对国内外 LPG 加气站和 CNG 加气站的考察来看， LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的需求很少，所以本规范
没有制定 LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的规定。
加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度
也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。
与 1992 年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势
发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较 80 年代末、 90 年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也
随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过 5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过 10000T/年。加油站油
源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站
油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为 3~5 天的销售量。照此推算，销售量为 5000t／年的加油站，油
罐总容积需 达到 65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了 原规范对二级站的油罐总容积限制，达到
了 120m3。所以，本规范将二级加油站的允许油罐总客积调整到 120m3。
对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越 强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可
以允许其油罐总容积比城市建成区内的加油站油罐总容积大些，故本规范将油罐总容积为 121~180m3 的加油站划
为一级加油站。
三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区内，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不
能满足防火 距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值、以达 到缩小防火距离、满足建站条件的
目的。本规范将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于 60m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。
油罐容积越大，其危险性也越大，故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑
了安全因素，又考