文档介绍：我国半挂牵引车市场发展前景分析
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
讯：
    内容提要：预计国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。
    2011-2015年半挂牵引车行业市场深度调研及行业投资前景分析报告
    2010年国内重卡累计销售101万7 400辆，%，其中半挂牵引车累计销售35万4 600辆，%。如此大的增幅，一方面，得益于2009年同期相对较低的基数，另一方面，重卡市场赖以发展的客观环境正在改变，半挂牵引车逐步成为重卡市场的主流车型，并将引领重卡市场的发展。2011年第1季度，%，虽然短期内出现下滑，但长期发展趋势依然看好。
    拉动整个重卡市场快速增长2005—2010年，重卡市场保持高速增长，在市场需求拉动以及国家相关政策、行业法规的推动下，重卡成为了汽车行业保持增长的排头兵，并同微型卡车形成了“抬轿”的态势，共同促进卡车市场的增长。
    在重卡市场内部，受益于国家目前所处的基本建设周期，自卸车份额略有增长，2005—2010年，%，%；而同期半挂牵引车通过蚕食载货车市场份额，%，%，%%(见表1)。
    2005年，受国家宏观调控，削减在基础设施、房地产等行业的投资，治超限载等因素的影响，重卡市场进入低谷。从2006下半年开始，由于国家固定资产投资的高位运行，尤其是计重收费政策在全国范围内陆续施行，使得重卡市场进入新一轮的高速增长期。尽管2008年国Ⅲ排放标准实施、2009年金融危机对市场产生一定冲击，但市场整体仍保持稳健增长的态势。2010年，在国家4万亿元投资的拉动下，重卡市场总量突破100万辆，进入崭新的发展期。
    从总体来看，重卡行业的发展始终受到经济环境、行业政策等多重因素的影响，其中，驱动半挂牵引车市场发展的主要影响因素包括公路货运量及货物周转量、集装箱港口吞吐量等。2005—2010年半挂牵引车市场与上述驱动因素始终保持着正相关关系。
    2005—2010年，燃油税实施、部分二级公路取消收费、计重收费等政策措施的出台，不断刺激半挂牵引车市场的需求。
    燃油税的实施使得半挂牵引车成为公路运输使用最经济、收益最高的车型，进一步催生物流运输车型的更新换代；《取消政府还贷二级公路收费实施方案》降低了物流运输的营运成本；计重收费的政策性引导持续促进半挂牵引车市场增长，在政策执行的2007年，%，为历年最高。
    在多重因素的共同促使下，半挂牵引车成为了重卡市场增长最快的明星车型，并拉动整个重卡市场的快速增长，行业内的部分企业通过半挂牵引车市场迅速实现了规模扩张，确立了行业领先地位。
    改变重卡行业竞争格局受益于“斯太尔平台”在国内重卡领域的良好“声誉”，传统重卡市场(总质量>14 t)