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青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程
合同段施工方案
工程概况
本项目位于青海省玉树州的玉树县、杂多县城内。路线起点位于玉树县
上拉秀乡多拉麻科与 G214线相接，路线总体走向由东向西，终点位于玉
树杂多县城与城市道路规划的温琼路相接。本项目在既有道路基础上进行
改建，（含杂多过境线长度 ）。公路自然
区划为Ⅶ3区。本项目按照交通部颁部标准 《公路工程技术标准》中采用二
级公路标准建设。设计速度根据实际地形分别采用 80km/h、60km/h、40
km/h三种，一般路基宽度分别为 12m、10m、，全线采用沥青混凝土
路面。
本合同段起止里程 K78+500～K82+110,线路长 ，有隧道
1300m/1座、涵洞296m/14座、。
公路等级： 二级公路；
设计速度： 本标段范围内60Km/h；
路基宽度： 本标段范围内10m；
行车道宽： 2×；
汽车荷载等级： 公路一I级；
设计洪水频率：大、中、桥 l／100；涵洞l／50；
路面结构类型： 沥青混凝土路面、混凝土路面；
隧道净空：10m×5m；
地震设防标准: 项目所在区域地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速
～；
本合同段位于杂多县昂塞乡 ,临近省道S309老线。
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地形、地貌
本项目位于青海省西南部的玉树藏族自治州杂多县境内。所在区域属
于青南高原，是青藏高原的重要组成部分，为三江源水源涵养区。沿线地
形变化较大，平原区和山岭区划分明显。山脉走向多呈北西向和东南向，
总体地势是西北高，东南低。全线海拔较高，大都在 4200～4800之间。
水文、气象
项目区深处内陆高原腹地，海拔高，受海洋季风影响较微弱，属典型
的高原大陆性半干旱气候类型。气温低，光照充足，太阳辐射强烈，干湿
季分明，雨热同期等高原大陆性气候特征。由于地形起伏较大，尤其是东
部地区高谷深、高差显著，具有垂直带分布明显等山地气候特点。全县气
温随高度、纬度、地形而变化，全年各月平均气温由低向高、由南向北、
自东向西递减，年均温高度递减率为每百米－ ℃，纬度递减率为－
℃。全年气候严寒、少雨，无明显的四季之分，只有冷暧两季之别。
冷季长达8－9个月，暧季只有3－4个月。降水集中在6－9月，无绝对无
霜期。
区域地质、地震
受印度洋板块推覆，本区自侏罗纪－白垩纪始由海相、滨海相沉积区
逐步抬升为以陆相剥蚀区为主，并且继续抬升，经过几次大的构造旋，始
成今日地势高亢，群山耸立的地貌格局。区域受一组 NW-NWW 向断裂控
制，地质构造复杂，出露地层多样。
本项目位于青藏高原强烈隆起区东南部， 大地构造单元属青藏滇缅“歹”
字型构造体系。该体系的头部主体和外围褶皱带，北部重接复合与巴颜喀
拉――松潘弧形构造带，构成弧顶向NE突出的弧形褶皱断裂带所形成的旋
回层，由外而内为可可西里－清水河复向斜褶皱带、风火山－玉树褶皱带
等五条褶皱带。
根据《中国地震裂度区划图》项目所在区域地震基本烈度为Ⅶ度，地
震动峰值加速度为 ～。
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沿线筑路材料、交通、水电等条件
砂：项目区域内子曲河滩砂料资源丰富，主要成分以泥岩，砂岩为主，
开采运输均很便利。
石料场：隧址区岩质多为微风化板岩，石料质量较好，强度、硬度均能满足工程需求，可做片（块）石及碎石之用，也可做为桥涵、路基防护排水工程及路面碎石用料。
主材：工程所需水泥、钢材、木材等需从西宁市购买。
工程用电及用水：沿线区域内有子曲河、澜沧河等，水资源丰富，水质
良好，均可以满足工程用水的要求。
沿线电力供应短缺，除县城附近有龙青峡水电站供电，其余路段均需发
电。
沿线交通运输方便，主要以S309、G214线为主要干道，辅助沿路线纵、横向拓宽和新建的临时施工便道可满足施工所需材料的运输任务。
本合同主要工程数量见“主要工程数量表。”
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
路基处理
1
开挖土方
m3
20992
包括旧路面、填挖交界
2
回填压实
m3
4915
3
土工格栅
m2
3240
4
抛石挤淤
m3
38938
二
路基工程
1
回填土方
m3
148896
2
防排水圬工
m3
5935
三 桥涵工程
1 涵洞 米/道 296m/1