文档介绍：轨道交通 X 号线 XX标土建工程
站～ XX 站区间
构 始 发 掘 进 施 工 方 案
编 制：
复 核：
审 批：
编 号：
中铁 XX有限公司
XX标项目经理部
2011 年 7 月
站～ XX站 区间盾 构 始发 掘进 施工方 案
一、工程概况
本区间线路始于 XX 站南端。线路自 XX站出站后，沿 1234 向西南延伸，侧穿汀州
会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保） 、众安弄、宝德里、
求笺弄等大片 1~6 层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路 6 层居民楼后下
穿上塘河，最后到达 XX站。线路总体为西南走向。区间共采用 2 段半径分别为 400m、
450m的曲线。区间设计分界详见表 1-1 ，左右线总长 。区间处设置联络通道
与废水泵房。本区间采用盾构法施工，在右
DK15+（左 DK15+）联络通
道 ( 与泵房合建 )1 处。联络通道采用矿山法施工。
区间隧道设计范围
表 1-1
线别
区间隧道起讫里程
长短链（ m） 隧道长度（m）
联络通道
联络通道兼
（m）
（处）
泵房（处）
左线
左 K14+～
短链
左 DK15+
-
1
右 K14+～
右线
-
右 DK15+
本区间线路主要下穿山塘河、玉涵堂保护性建筑、大片
1~6 层建筑群、广济桥等。
沿线建筑物较多，其中汀州会馆为市控制性保护建筑物，玉涵堂为市级保护文物。区间
管线较多，根据目前的管线资料显示， 管线主要集中在众安弄及广济路上方， 计有给水、
雨水、污水、路灯、通信、燃气等多条管线。
站～ XX 站区间线路走向图
- 1 -
二、编制依据及编制原则
1、编制依据
1）《XX轨道交通 2 号线工程 XX站～ XX站区间施工图设计》
2）《XX轨道交通 2 号线工程 XX站车站结构施工图设计》
3）《XX轨道交通 2 号线工程 XX站车站结构施工图设计》
4）《XX轨道交通 2 号线工程施工设计文件编制统一规定》
5）《XX 轨道交通二号线工程 123 标段 XX站～ XX 站区间工程地质勘察报告》详
勘
6）盾构机图纸，盾构机使用维护技术文件；
7）国家和地区现行规范与规程
《盾构法隧道施工与验收规范》
（GB50446-2008）
《地铁设计规范》
（GB50157-2003）
《地铁限界标准》
（CJJ96-2003）
《地下铁道工程施工及验收规范》 （ 2003 年版）（GB50299-1999）
《建筑地基基础设计规范
》
（GB50007-2002）
《建筑地基处理技术规范》
（JGJ179-2002）
《建筑变形测量规程》
（JGJ/T8-97 ）
《混凝土结构设计规范》
（GB50010-2002）
《建筑抗震设计规范》
（GB50011-2001）
《地下工程防水技术规范》
（GB50108-2001）
《建筑地基与基础工程施工及验收规范》
（GBJ202-83）
2、编制原则
根据相关资料，在认真学****领会各项指标要求及现场详细调查资料的基础上，充
分应用类似工程的成功经验和相关的新技术， 编制施工方案、施工计划及各项保证体系，合理配置资源。
以详勘地质资料为依据，制定符合施工现场的施工体系。
始发方案要有足够的安全性，能确保盾构机始发时安全、平稳、迅速地由盾构始发井进入隧道，同时保证施工现场安全和地铁开挖的安全。
方案能够有效地指导现场始发期间的工作和试推进期间的施工，有效地解决和控制由于盾构推进所造成的不均匀沉降问题。
- 2 -
方案力求简单、易行，同时能够快速施工，减少施工周期。
方案