高速铁路基础设施.ppt

文档介绍：高速铁路基础设施?线行?路基和轨道?桥涵?隧道一、线行高速列车首先要满足安全与舒适的要求。影响列车安全和舒适的因素有很多,虽然机车车辆性能及运营方式起着很大作用, 但高速铁路的线路参数也是重要的影响因素,在设计高速铁路时必须予以重视。 1. 平面曲线半径正线的线路平面曲线半径应因地制宜,合理选用。与设计速度匹配的平面曲线半径,如表 所示。正线不应设计复曲线。区间正线宜按线间距不变的并行双线设计,并宜设计为同心圆。(一)线路平面 2. 线间距线间距设计应符合下列规定: 1)区间及站内正线线间距不应小于表 的标准,曲线地段可不加宽。 2)正线与联络线、动车组走行线并行地段的线间距,应根据相邻一侧线路的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系,考虑站后设备、路基排水设备、声屏障、桥涵等建筑物以及保障技术作业人员安全的作业通道等有关技术条件综合研究确定,最小不应小于 。 3)正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于 。当两线不等高或线间设置其它设备时,最小线间距应根据相关技术要求计算确定。 4)隧道双洞地段两线间距应根据地质条件、隧道结构及防灾与救援要求, 综合分析研究确定。 3. 缓和曲线直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用三次抛物线线形。缓和曲线长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件按表 合理选用,应选用( 1)栏值,困难条件下可选用( 2) 栏或( 3)栏值。 4. 夹直线、圆曲线或缓和曲线与道岔间的直线段最小长度相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度应根据下列公式计算确定,并不得小于表 的规定。正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度应根据下列公式计算确定,并不得小于表 的规定。(二)线路纵断面 1. 最大坡度区间正线的最大坡度,不宜大于 20‰,困难条件下,经技术经济比较, 不应大于 30‰。动车组走行线的最大坡度不应大于 35‰。 2. 最小坡度长度正线宜设计为较长的坡段,最小坡段长度按表 选用。一般条件的最小坡段长度不宜连续采用。困难条件的最小坡段长度不得连续采用。