文档介绍：《汽车底盘构造》复习题
第十三〜十四章、汽车传动系统概述和离合器复习答案
一、 填空题：
汽车传动系的作用是，将发动机输出的动力传递给驱动轮,并适应行驶条件的需要而改变扭矩大小, 以保证汽车的正常运行。
传动系按传动元件不同。可分为机械传动系、液力机械传动系、电力传动系;按传动比变化规律不同 可分为有级传动系和无级传动系;按传动比的变换方式不同可分为强制式传动系、全自动式传动系和半自 动式传动系。
机械传动系按其传动方式不同可分为齿轮式传动系和摩擦式传动系两类。由于结构简单、制造较易和 使用可靠等优点,齿轮式传动系已广泛用于各种客车和轻、中型载货汽车。
普通汽车常见的传动系布置型式，按其发动机与驱动轮位置不同，可分为发动机前置，前轮驱动、发 动机前置，后轮驱动、发动机后置，后轮驱动三种型式。
发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴,最后传给驱动轮。
发动机后置、后轮驱动布置型式可使汽车总质量能较合理地分配在前后轴上,前轴不易过载,并能充 分利用大型客车的车箱面积。
为提高汽车在无路和坏路上的行驶能力,越野汽车一般都采用全轮驱动，以获得最大的附着力,从而 获得最大的牵引力。
离合器的主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与变速器相连。在汽车从起步到行驶的整个过程中， 驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速器暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输 出的动力。
离合器的作用是使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步,保证传动机构换档平顺,以适应变 速的需要，限制所传递扭矩,防止传动系过载。
离合器按传递扭矩的方式不同，常见有摩擦式、液力式和电磁式三种型式。
单片式摩擦式离合器的构造是由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。
双片摩擦式离合器具有传递扭矩大、径向尺寸小和接合平顺等优点。
膜片弹簧离合器主要由离合器盖、压盘、膜片弹簧和从动盘等组成。其主要特点是用一个膜片弹簧代 替螺旋弹簧和分离杠杆。
离合器操作机构按其作用和机构型式可分为韭自动式和自动式两类，其中非自动式又可分为机械式、 液压式和气压式三种。
机械式操纵机构较多采用杠杆式传动,它由一组杆系组成,其特点是结构简单、工作可靠。
液压式操纵机构主要由总泵、分泵和管路组成,其优点是摩擦力小、重量轻、布置方便、接合柔和, 同时不受总体布置的影响,故应用较广泛。
二、 选择题：
为使汽车车轮在路面上不打滑，附着力与牵引力的大小关系必须为（D）
A、大于 B、等于 C、小于 D、大于或等于
某汽车的四个车轮全部为驱动轮，其驱动型式的表示方法为（A）
A、4X4 B、2X 2 C、4—4 D、2—2
北京BJ2020型车属于的驱动型式，按车桥数表示为（B）
A、4X4 B、2X2 C、4—4 D、2—2
为减轻驾驶员的操作劳动强度，对离合器的操纵机构的要求是（A）
A、尺寸小，从动件重量轻 B、需要有踏板行程校正装置
C、散热性能好，工作可靠 D、分离迅速彻底，使用寿命长。
汽车常用的离合器是采用（B）
A、弹力式 B、摩擦式 C、液力式 D、电磁式
摩擦式离合器中压紧弹簧的型式是（A）
A、膜片式 B、机械式 C、单片式 D、液力式
离合器使用过程中需反复调整的是（D）
A、压紧装置 B、主动部分C、从动部分D、分离机构
气压式操纵机构的离合器，当放松其踏班时，离合器便会（D）
A、迅速接合 B、紧密接合C、逐渐接合 D、平稳可靠接合
离合器从动盘安装在（B）上。
A、发动机曲轴 B、变速器输入轴 C、变速器输出轴 D、变速器中间轴
离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A）
A、减少振动 B、压紧压盘的机械力 C、吸收扭力 D、以上都不是
压盘表面接触（C）
A、变速器主轴 B、分离轴承 C、离合器从动盘 D、飞轮
三、 判断题：
1、 液力机械传动系常用于一些大客车和重型自卸车辆。（X）
2、 机械传动系中的齿轮传动，由于结构简单、使用可靠，故广泛应用于各类轻、中型载货汽车。（J）
3、 前轮驱动易产生驱动轮打滑。（X）
4、 前轮驱动只能用于小型车。（V ）
5、 越野汽车一般都采用全轮驱动。（J）
6、 解放CA1091型车采用的是双片摩擦式离合器。（V ）
7、 从动盘上的扭转减振器只能消除高速振动。（X）
8、 膜片弹簧离合器已用于中型汽车，用途较广。（J）
9、 离合器的摩擦力矩小于发动机的最大力矩，车轮便会发生打滑。（X）
四、 简答题：
1、 名词解释：离合器的转矩容量、离合器分离间隙、离合器踏板自由行程
2、 影响摩擦式离合器转矩容量的因素有哪些？
3、 离合器由哪几部分组成？每部分各