文档介绍：浅谈高铁站前综合体底部公共交通空间设计
1引言
我国高铁的快速发展给城市带来了新的发展，越来越多的城市进入了高铁的联通网络， 并修建起了城市自己的高铁站点。还未联通高铁的城市，在城市规划中也将高铁站点纳入城 市新的规划，以备迎接高铁的到来。在这种大环境下，高铁站前广场及综合体的规划设计受 到了新的关注。新事物必然带来新的思考，高铁站、综合体、城市空间在高铁站前这个特殊 位置将重新融合。高铁站前综合体底部公共交通空间作为这三者的融合点，其设计既要满足 周全环境的特殊性，又要更好的服务综合体本身，所以高铁站前综合体底部公共交通空间的 设计思路是值得我们认真思考的。
2高铁站及站前城市环境的特殊性
研究高铁站前综合体底部公共交通空间的设计思路，首先要研究高铁站及高铁站前城市 环境的特殊性，其特殊性主要分为以下几个方面。
1新运行模式带来新行为模式
高铁具有高频率、小编组、到站即离的运行特点，高效的运输体系带给人快行奏的心理 感受，从而形成候车人群快行奏的行为模式。这种模式下，使得高铁站及周全城由环境都要 以高效为准则，简明、直接、快速为设计理念。快速的交通流线、简明的指示标识、共享开 放的公共空间基本成为了高铁站的必备要素。
2城市中高铁站点选取位置
我国的高铁主要为客运专线，直接与城市生产和生活有着密切的联系，所以高铁站的选 址应在城市市区或接近城市中心的位置，亦或设置在市区外围与城市干道相连接的地区。但 在实际建设中，决策者要从未来城巾发展的角度去思考，将高铁站点设置在老城区外围或规 划新城的周圈。所以，从现阶段来看，高铁站点相对远离现有居民较为集中的老城区。
3提升站点周围土地价值
高铁大大缩短了城市间的交通时间，有些城市之间的交通时间甚至小于城市内部的交通 时间。所以从行约时间成本的角度来看，高铁站点就具备了提升周全土地价值的作用，酒店、 住宅、办公等商业配套建筑的建设都将抢占高铁站点这一交通资源。所以高铁站点周圈将会 是城市发展中的黄金位置，站前广场的规划及设计都将表现出与其地价相符的先进性。
3综合体底部空间的特殊性
通过与其他建筑底部空间进行比较，来探究综合体底部空间的特殊性，结合高铁站前城 市环境来研究高铁站前综合体底部交通空间的设计方法。
1综合体较大的组成规模
综合体建筑的出现使得建筑的规模增大，其复合的功能要求，使得综合体越来越多的以 群体的方式呈现。所以，在而对大体量的建筑群体进行设计时，应该首先从建筑与城市空间 的角度去思考，以城市设计的尺度去规划设计大体量的综合体， 大背景下进行设计，，在城市的环境中化解掉其突兀的体 量感。其次才是对建筑细部设计思考，采用惯常单体建筑的设计手法去处理综合体的细部造 型。从视觉心理的角度看，。
2综合体底部空间形态多样化
综合体因其体量的特殊性，所以导致其空间形态的多样化，与常见的建筑空间不同，综 合体建筑中的底层空间正在突破建筑自身的封闭性，演化成一种更为开放的建筑空间，尤其 是底层的交通空间，它正逐步的积极介入城市环境系统，其职能也在承担原有建筑自身功能 的基础上，融合了更多的城市要求。现在的综合体底层建筑空间中常常被引入街道、中庭、 地铁出入