文档介绍：船舶检验要点十: 防污公约附则 I 检验主要介绍 400 总吨及以上非油船和油船机器处所的舱底(不包括货油泵舱的舱底) 的排放。主要检验核对油水分离器产品证书与实物上的铭牌标志是否相一致。以前产品型式认可证书是按 (X) 决议认可。对 994 年4月 30 日及以后安放龙骨的船舶, 新装上船的油水分离器其产品型式认可证书必须符合 ( 33 )决议。 MEPC ( 海上环境保护委员会英文缩写)。对 2005 年1月1日及以后安放龙骨的船舶, 新装上船的油水分离器其产品型式认可证书必须符合 ( 49) 决议, 并且还要安装再循环设备( 三通阀)。或者在 2005 年1月1 日及以后重新更换新的油水分离器,则其产品型式认可证书同样要符合 ( 49 )决议。需要说明的,如果船上装设的油水分离器符合 ( 33) 决议, 则在 15ppm 舷外排出阀后侧也应该装设再循环设备( 三通阀)。注意, 绝对不能用一般性的考克或自来水龙头来替代三通阀。 (X) 决议, 则不需要装设三通阀。公约要求 1 万总吨及以上的船舶,还应装设 15ppm 报警装置,当排出物的含油量超过 15ppm 时, 15ppm 船舶舱底水处理装置能发出报警并自动停止含油物排放的装置。提示:当 15ppm 报警装置发出报警时,停止含油物排放的设施有 2种,第1 种可以停止油水分离器的泵的工作;第2 种可以停止装设在 15ppm 排放管路上的电磁控制三通阀不向舷外排放。检查残油舱的数量及容积, 根据批准的图纸核查。残油舱主要接收油水分离器分离出来的污油, 以及净化燃油、各种润滑油和机器处所中的漏油所产生的残油。因此由于航程的长短, 残油舱可能设置一个或几个。核查标准排放接头, 标准排放接头尺寸: 外径: 215mm ; 内径: 按照管路的外径; 螺栓圈直径: 183mm ; 法兰槽口: 直径为 22mm 的孔 6 个等距离分布在 183mm 螺栓圈直径上, 开槽口至法兰盘外沿, 槽口宽 22mm ; 法兰厚度: 20mm ; 螺栓和螺帽: 数量: 6个, 直径: 20mm , 长度适当。注意: 标准排放接头应该永久装设在排放管路上。在检验时有发现标准排放接头未永久设置排放管路上, 而是存放在某仓库里或存放在排放管路附近, 决不允许。核查油类记录簿是否存放在船上, 核查船上油污应急计划是否经主管机关批准保存在船上。注意:如果该轮是适用于运输散装有毒液体物质的船舶,则船上备有 1 份经主管机关认可的“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”和船上油污应急计划合并,改为“船上海洋污染应急计划”。对于 150 总吨及以上的油船, 主要核查污油水舱, 该污油水舱可以是一组污油水舱布置。它是接收清洗货油舱和从货油舱将污压载水的残余物与洗舱水。现有油船, 可指定任一货油舱作为污油水舱。核查污油水舱容量不得小于船舶载油容量的 3% 。主管机关也可以接受 2% ; % ; 1% ; % ,但必须满足条件(详情看公约,不详细叙述)。另外, 检查经主管机关批准的排油监控系统,该系统应符合 ( X )决议,对于 1986 年 10月 2 日及以后安放龙骨的油船,则该系统应符合 (14) 决议。该排油监控系统是监控污油水舱排出的油性混合物( 俗称污油水)。它的功能是当油船不在特殊区之内; 油船距最近陆地 50 海里以上; 油船正在航行途中; 油量瞬间排放率不超过 30L/ 每海里; 排放入海的总油量, 对于现有油船, 不得超过这项残油所属的该种货油总量的 1/15000 ,对于新油船,不得超过这项残油所属的该种货油总量的 1/30000 , 监察整个污油水的排放是否满足 30L/ 每海里/150000 或 1/30000 。一旦超过, 15ppm 船舶舱底水处理装置排油监控系统报警,同时 15ppm 船舶舱底水处理器自动关闭污油水排放管路上的出口阀。检查油水界面探测器是否配备并且经主管机关认可。其功能主要是为了迅速而准确地测定污油水舱中的油/ 水分界面。该设备一般情况下船员不会使用它,所以有时候会在船上找不到,检验时应特别关注它。船舶检验要点九: 尾轴检验 S 审图中心批准, 该尾轴检验的间隔期就是 5 年。注意:对于水润滑的尾轴,一般在前后轴承处,尾轴是用铜套的, 在非轴承处( 也就是非工作面), 尾轴一般不用铜套, 而是用玻璃钢或工程塑料等物包覆轴承。对于上述这样的轴套我们应该理解为是连续的衬套。注意: 尾轴检查时, 一个是对尾轴锥体部分(即轴与螺旋桨的结合面)进行磁粉探伤。注意: S 认可。对车叶进行检查, 对尾轴轴承间隙进行测量。特别注意对车叶进行焊补时,