文档介绍：成都第二绕城高速公路东段
A4 合同段
龙马大道中桥
预应力施工方案
编制：
复核：
审核：
广西 公路 桥梁 工程总 公 司
成都 第二 绕高 速公路 东 段
A4 合同 段 项目经理部
二零 一三 年十 月
目 录
一、工程概况 1
二、施工方案 1
( 一) 张拉前的准备工作 1
( 二) 张拉程序 2
( 三) 张拉控制数据计算 2
( 四) 张拉力与油表读数对应关系 7
( 五) 伸长值的控制 8
( 六) 质量保证措施 9
( 七) 安全保证措施 9
附件一、施工现场组织机构框图 12
附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图 . 13
龙马大道中桥预应力施工方案
一、工程概况
本桥为上跨龙马大道而设，与龙马大道斜交 55 度。上部结构为
25+32+25m 预应力砼现浇箱梁， 1、2 号墩分别位于龙马大道行车道两
侧绿化带中，第二跨跨龙马大道，跨径为
32m
，桥面横坡
3% 。设计梁底
最低高程为
436m
，龙马大道路面高程为
，桥梁净空为
；下
部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式台，桥墩、台均采用
旋挖钻钻孔桩基础。
采用符合《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T5224-2003) 规定的低松弛
高强度钢绞线，其抗拉强度标准值 Fpk =1860MPa ，弹性模量 Ep= ×
10 5MPa ，公称直径 d= 。
二、施工方案
后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后， 在构件预留孔道中
穿入预应力筋， 使预应力筋对混凝土构件施加应力。 这是一项十分重要的工
作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量， 必须按设计要求， 准确
地施加预应力。
(一) 张拉前的准备工作
1、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的
准备工作。
2、张拉作业上岗作业人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业合
格证书。施工前，还必须对所有作业人员进行严格的施工技术交底。
3、钢绞线、锚具、张拉千斤顶、压力表等设备必须经专业检测单位检
测，并取得检验合格报告。
4、张拉安全防护设备已安装完毕并在作业区周边布设警示标志，由专
人负责看护、挪动。
(二) 张拉程序
预应力张拉要求混凝土强度达到 85% 且龄期不少于 7 天方可张拉，张
拉时，按 N2 →N1 →N3 的顺序做到左右对称张拉，均为双端张拉。
张拉工序为： 0→10%σ con(测量伸长量 )→20%σcon(测量伸长量 )→100%
con(测量伸长量 )→持荷 2min→锚固。
(三) 张拉控制数据计算
1、计算依据
采用 M15 系列自锚性能锚具（即:M15-12 ），张拉设备采用
YDC2500 型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证
书附后。
本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线， 单根钢绞线为 （钢绞线试验面积 Ag ＝140mm2 ），标准强度 fpk ＝1860Mpa, 弹性模量 Ep ＝
×105 Mpa 。锚下单根钢绞线张拉力为 ，每束钢绞线控制张拉力为单根控制张拉力与该束钢绞线根数相乘，即为 ×12= 。
(3) 张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的伸长量双控， 并以预应
力筋的张拉力控制为主。
成都第二绕城高速公路东段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》
JTG T F50-2011。
2、理论张拉伸长值的计算
按 行 涵施工 范，