文档介绍：乐清湾特大桥项目
通航孔节段梁预制首件总结
中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司
乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部
乐清湾1号桥通航孔节段梁
预制首件技术总结
为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的节段梁预制工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定LZ1-02#节段梁预制为我标段首件开工工程。
工程概况及特点
（一）概况
乐清湾1号桥通航孔跨径布置为85+2×150+85，总长470m，。主梁采用上下行分幅布置。
结构体系采用连续刚构体系，主墩墩身与主梁固结，过渡墩与主梁之间设置支座。主梁主体采用节段预制拼装，主墩顶附近主梁采用现浇施工，过渡墩顶梁段采用节段预制、横隔梁后浇形式。根据构造及施工架设需要，边跨共划分18个预制节段，单个中跨共划分31个预制节段，全桥共计196榀。各梁段均为分幅结构形式，分为左右幅两部分，节段梁全部采用工厂集中预制，运至现场拼装的施工工艺。
（二）首件工程概况
2015年6月20日， 4-3台座完成了LZ1-01#节段梁施工，2015在7月20日召开通航孔节段梁施工会议，会上监理、施工、监控针对拟定的节段首件施工进行了初步总结，提出了疑问，并确定为搜集更准确的数据，再行浇筑LZ1-02#节段梁；
2015年7月23日， 4-3号台座利用LZ1-1#节段作为匹配梁，浇筑完成LE2-02#节段梁。再次将测量、试验、施工数据进行了搜集、整理。
乐清湾1号桥通航孔第1跨左幅LZ1-2节段梁，中心线高A-A：㎝，B-B::600㎝，顶板宽1605cm，梁长260㎝。腹板跨中厚度为80cm，底板跨中厚度为80cm，顶板厚度28cm。混凝土设计强度为C55海工混凝土，³。
断面形式见下图：
二、施工目标
（一）质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
本工程质量目标为：交工验收质量评定95分以上；竣工验收质量评定95分以上。
（二）安全目标
安全生产目标：牢固树立安全第一的思想，从源头上严把安全关，建立健全安全生产规章制度、落实安全目标责任制，消除工程安全隐患，建立安全紧急预警系统，落实工程安全预案措施，杜绝重大安全事故，确保安全生产万无一失。
（三）环保目标
（1）生态环境及生物多样性保护
（2）严防危险品运输船运油施工
（3）防止施工期水土流失
（4）施工期水环境保护
（5）施工期环境噪音防护
（6）施工期环境空气防护
（7）施工期废弃物处理
（8）施工期能源控制
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备
（一）水、电及现场布置
施工用水:自设自来水供水管道并在梁场修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：梁厂内设630KW一台，配备一台200kw的发电机作为备用电源。
乐清湾大桥节段现场布置：
乐清湾特大桥节段梁预制厂占地210亩，长475～521m、宽287m，，4#线负责通航孔196榀节段梁的生产。内设置一座130*25m工厂化钢筋加工厂，投入大量数控设备提高钢筋加工精度。采用工厂化流水生产线预制节段梁，通航孔设置一条39m/460m生产线预制通航孔节段梁，配备1台220t大龙门、1台25t小龙门，生产线设置3个钢筋绑胎架、3个预制台座、6个修整台座、170个存梁底座。
（二）物资供应
模板：采用成型钢模，保证具有足够的刚度、强度、稳定性，表面平整光洁。
砂：采用福建华平建筑工程有限公司。
石子：采用丽水青田5-16mm，16-25mm连续级配碎石，进场后水洗再使用。
水泥：采用铜陵海螺P·Ⅱ。
粉煤灰：采用镇江华源F类Ⅰ级粉煤灰。
矿粉：采用河北燕山S95型矿粉。
外加剂：采用江苏博思通新材料有限公司 。
钢材：采用上海申特型钢有限公司、芜湖新兴铸管有限责任公司、浙江富钢金属制品有限公司、中天钢铁集团有限公司、江苏沙钢集团有限公司及江阴市长达钢铁有限公司所产钢材。
波纹管：采用杭州晟楚交通科技有限公司。
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师