文档介绍：1 交通事故定义:车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 2 交通事故构成要素: ①车辆②在道路上③在运动中④发生事态⑤违章⑥过失⑦有后果 3 现象(形式): 碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火 4 事故分类(按事故后果分): ①轻微事故:一次造成轻伤 1—2 人,或者财产损失机动车事故不足 1000 元,非机动车事故不足 200 元②一般事故:一次造成重伤 1—2 人,或者轻伤 3 人以上,或者财产损失不足 3 万元③重大事故: 一次造成死亡 1—2人, 或者重伤 3— 10 人以上, 或者财产损失 3 万元以上不足 6 万元④特大事故:一次造成死亡 3 人以上;或者重伤 11 人以上;或者死亡 1 人,同时重伤 8 人;或者死亡 2 人,同时重伤 5 人以上;或者 6 万元以上 5 道路交通事故的特点: ①随机性②突发性③频发性④社会性⑤不可逆性 6 中国道路交通事故特点: ①事故死亡人数多②事故数及伤亡人数呈高速增长趋势③高速公路事故率大大高于普通公路 7 行人的交通特性: ①行人依据自己与汽车间的距离决定是否横穿道路②行人从众心理往往忽视交通安全导致事故。③行人横穿道路容易忽视瞭望。④行人自由度大难以预料。⑤行人有“以自我为中心”的心理。 8 不同行人的行为特征: ①儿童交通特点,好动、动作迅速,但缺乏经验,不懂规则,缺少交通安全常识。②青壮年交通特点,精力充沛、适应性强,熟悉法规,有安全意识,有生活经验,但是出行较多、好胜心强、不甘示弱。多数事故发生在横穿道路和拥挤情况下。③老人交通特点,动作迟缓、反应迟钝,常不能正确估计车速和自己的速度。④妇女交通特点,小心谨慎、行动较男性迟缓,情绪不如男性稳定,应变能力较差。 9 汽车操纵稳定性包含: 操纵性和稳定性 10 汽车安全技术分为汽车主动安全技术和汽车被动安全技术。 11. ①a 点表示交通量很小,车辆间距较大,不受其他车辆干扰,事故偏低。②a至b 段表示道路上交通量逐渐增加, 驾驶员不再单凭个人习惯驾车, 必须考虑与其他车辆关系,由于对向来车增多,使驾驶员的驾驶行为更加谨慎,因而交通事故相对数量有所下降。③b至c 段表示道路上交通量继续增大, 形成稳定流。此时超车变得困难, 因而与超车关事故有所增加。④c至d 段表示当交通量进一步增大, 形成不稳定流。此时, 超车的危险越来越大, 交通事故相对数量也随交通量的增加而增大。 12 景观安全 4 要素: 道路、绿化、建筑、照明 13 道路交通事故现场的定义: 道路交通事故现场是指发生事故的有关车辆、人员、牲畜及其他事物、痕迹、物证所共同占有的空间和时间。 14 道路交通事故现场的特征: ①事故现场的整体性和形成过程的阶段性②现场存在的客观性和现场状态的可变性③现场现象的暴露性和因果关系的隐蔽性④事故现场的共同性和具体现场的特殊性 15 现场分类: ①原始现场②变动现场③伪造现场④逃逸现场⑤恢复现场 16 责任分类: ①全部责任②主要责任③同等责任④次要责任⑤ 17 自行车交通事故成因: ①道路类型与交通流状况②交通参与者的行为③事故与骑车人性别、年龄有关④交通环境,即天气、时间 18 绝对指标: 交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失。 19 事故预测的特点: ①预测的自负效应②预测的反复性③预测的组合性 20 定性/ 定量技术判定: 定性预测技术有:专家会议法、德尔菲法、主观概率法、趋势判断法、类推法和相互影响分析法等。定量预测技术有:时间序列趋势外推法、回归分析法、灰色预测法和组合预测法。 21 遇险时处置原则: ①遇险要冷静②遇险要先顾人后顾物③遇险要就轻避重④遇险要先顾他人后顾自己⑤遇险要先顾方向后顾制动 22 汽车突然熄火在铁路轨道上应急措施: ①迅速挂入低档,用起动机作为动力,驱动汽车驶离轨道。②挂入低档或倒档,用手摇柄摇转曲轴,以人力驱动车离开险区。③可在传动轴万向节处用撬棒等撬动传动轴,使之转动,迫使汽车移动。④也可采用人推,汽车顶的方法,使之移动。 23 汽车制动失效①下坡制动失效:这时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,给车辆造成阻力,消耗汽车的惯性力。若没有合适的地形地物, 紧急情况, 可使车厢的一侧向山边等高处靠拢撞擦, 强制车辆减速停车。②平路行车制动失效:发觉制动失效时,应迅速使用手制动,并把档位换入低速档,把好方向靠路边停车,夜间要开尾灯和示宽灯。③在高速公路上制动失灵:正确停车方法是:发动机熄火,利用惯性驶离高速车道;不摘挡,利用阻力来使车辆减速,当车速下降到 15Km/h 时,用手制动将车停在路肩上。 24 转向失控的处理应先向其他车辆发出信号,然后再实施制动。正确的方法是:应立即抬起油门,将变速器置低档, 均匀用力拉手制动, 当发现车速明显减弱时, 踩下制