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山东工商学院
SHANDONG INSTITUTE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY
人因工程课程设计

论文题目
基于人因工程学的自行车设计改进
院系班级
　
指导老师
姓名
学号
完成日期 2013年02月10日
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目录
一、引言 1
二、问题及改进 1
鞍座设计不合理 1
鞍座太高 4
缺少腰靠 6
车把握起来费力 6
手柄握起来舒适度较差 7
三、结语 8
参考文献 9
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基于人因工程学的自行车设计改进
摘要：自行车设计在以往只是从满足人的使用功能出发，而忽视了骑乘者是否感到舒适。本文从人因工程学角度，运用人体测量学、身体运动学的理论，对自行车设计上长期存在的
一些不符合人体工效学要求的缺陷提出了改进建议。
关键词：人因工程学设计鞍座腰靠
一、引言
人因工程学（ Human Factors or Human Factor Engineering ） , 又称工效学
（Ergonomics）是近几十年发展起来的一门边缘性应用科学。它综合应用生理学、心理学、
医学、卫生学、人体测量学、劳动科学、系统工程学、社会学和管理学等学科的知识和技
术，在对人、机器、技术和相关环境的深入研究的基础上，发现并利用人的行为方式、工
作能力、作业限制等特点，以提高生产（包括日常生活中人的活动）的效率、安全性、健
康性、舒适性和有效性。现代人因工程学的落脚点不仅在于工厂生产现场的布置与设计，
还在于人们日常生活随处可见、随时接触的日常用品当中。
真正具有现代形式的自行车诞生于 1874 年。如今自行车在很多国家只是作为运动健身
的工具，但是从上世纪 20 年代自行车传入我国以来，由于经济、人口状况与地理条件等方
面的原因，自行车在一个很长时期内一直作为中国百姓的主要交通工具。当前我国自行车
产量、出口量均占世界总量 60%以上，国内消费量也居世界第一。自行车的历史已经超过
了一百年，但是从人因工程学的角度进行分析，我们可以发现，现在的自行车设计仍然存
在缺陷，需要改进。
二、问题及改进
鞍座设计不合理——鞍座太平坦，太窄，太硬
根据一家国外研究机构的统计，在他们调查的人群中有 90%骑自行车男士的睾丸存在
畸形。有一半的被调查人群会感到阴囊不适或存在勃起障碍。另据我国的男性学医学报告，
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骑行自行车在我国前列腺炎的发病诱因中占很大比重。
鞍座设计要素分析：
尺寸决定鞍座宽度的因素主要是人体的生理结构，如坐骨结节的距离、骨盆的大小
等等。其中起关键作用的是坐骨结节间的距离。这段距离基本上决定了鞍座后部的宽度，
它的宽度保证人体坐骨结节在鞍座上时的距离位置：过小容易使结节间软组织受到挤压，
过大容易影响鞍座的的平衡。坐骨结节一般 9—12 厘米。因为女性的髋骨要宽于男性，在
设计时鞍座宽度要比男性的宽一些。
弧度弧度是指从鞍座后部过渡到鞍座鼻部弧线的弯曲程度。由鞍座的宽度、长度以
及骑乘者大腿内侧的脂肪厚度、髋臼窝的深浅和鞍座的用途等决定。
垫料垫料是自行车鞍座舒适与否的一个重要因素。它决定了鞍座的变形程度。如果
垫料过软，坐骨结节就会