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CFM56―5B反推LVDT原理分析.doc

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文档介绍:CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
   摘 要:随着民用客机的不断发展,反推已经是现代民航客机必不可少的重要子系统,飞机通过反推系统,改变外涵道气流方向,产生大约80%的负推力,配合刹车系统工作,可以极大地增加飞机制动力,减少航空器着落或者是中断起飞的滑跑距离,提高客机的安全性和舒适性。但如果反推在空中出现故障,则会产生严重的飞行事故。该文从反推位置监控的重要性出发,通过分析CMF56-5B发动机反推位置监控、LVDT传感器特点介绍,论述了CFM56—5B发动机反推位置传感器――LVDT的特点和工作原理。 
关键词:CFM56—5B 反推监控 发动机 LVDT原理 分析
中图分类号:V233.7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2015)12(c)—0121-03
  国航曾经发生过很多由于反推失效而引起的故障信息,在一定程度上影响了航空公司的正常运营。例如如果在某架飞机上出现了该故障,在不影响航班的基础上,要按照相关的程序保留该故障,,其目的就是为了避免反推门的意外放出,对飞行造成干扰,机组人员选择降落机场应该具备较长跑道的特点,不允许降落在跑道较短的机场上。导致这种情况发生的原因就是在厂家生成发动机的时候,反推系统不合理布局的控制导线,其磨穿破损引发事故. 
 1 反推监控的重要性
  “反推系统”是现代涡扇发动机重要组成部分,功用是配合刹车系统使得客机着陆后可较快地减速,,从而改变推理方向,使发动机产生负推力。由此可见,反推系统只能在地面工作,如果在空中打开,就会照成严重的空难事故,如:劳达004号班机事故,一架波音767-3Z9ER客机在泰国至奥地利的航段,起飞不久后由于空中反推非指令打开,飞机在空中失事解体,全机223人罹难。在地面工作时,如果反推打开过快,会照成发动喘震,严重时会毁坏发动机,由此可见,反推位置的监控,是非常重要的。
CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
2 发动机反推位置监控
CMF56发动机应用Linear Variable Differential Transformer(LVDT),将反推衬套位移信号,转变为电信号,发送到Electronic Engine Controller(EEC),EEC将信号发送到Display Electronic Unite(DEU),最后DEU将电信号,转化为图像信号发送到Common Display Unite,显示反推工作情况。 
  3 CFM56反推LVDT介绍
  3。1 LVDT传感器特点
  .1 无摩擦测量 
 LVDT的可动铁芯和线圈之间通常没有实体接触,也就是说LVDT是没有摩擦的部件。它被用于可以承受轻质铁芯负荷,但无法承受摩擦负荷的重要测量。 
  3.1。2 无限的机械寿命
  由于LVDT的线圈及其铁芯之间没有摩擦和接触,因此不会