文档介绍：沪宁城际铁路联调联试概述 1沪宁城际铁路联调联试概述中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室上海铁路局、沪宁城际铁路股份有限公司 2010 年5月沪宁城际铁路联调联试概述一、沪宁城际铁路概况二、试验列车及速度三、联调联试内容四、试验方法与手段五、试验情况介绍介绍内容 2 沪宁城际铁路联调联试概述一、沪宁城际铁路概况沪宁城际铁路位于上海市、江苏省境内,自上海站至南京站,正线全长约。33 沪宁城际铁路联调联试概述设计时速 300km/h 以上,正线线间距 ,一般最小曲线半径 2200m ,最大坡度 20 ‰。共设桥梁 165 座,隧道 5 座,桥梁和隧道长度占全长的 % 。全线设置上海、上海西、南翔北、昆山南、苏州、无锡、常州、镇江、宝华山、仙林和南京等 21 个车站。全线采用 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,牵引供电系统采用 AT 供电方式,接触网采用全补偿弹性链形悬挂,南京站至上海站采用 CTCS-3 级列控系统,南京跨线车联络线、虹桥线、南京西存车场走行线、南翔动车走行线采用客专 CTCS-2 级列控系统。 4 沪宁城际铁路联调联试概述二、试验列车及速度 1 动车组采用安装轨道检测、接触网检测、通信检测、动力学性能监测设备和 CTCS-3 级 ATP 车载设备的 CRH2-061C 和 CRH2-068C 动车组进行逐级提速联调联试和交会试验;采用 CRH2-061C 、 CRH2-068C 动车组和 2 组本线运用动车组进行客运专线 CTCS-2 级、 CTCS-3 级列控系统的联调联试。进行跨线列车适应性验证时,采用 1~2 组 200~250km/h 的动车组。 5 沪宁城际铁路联调联试概述二、试验列车及速度运行试验根据需要采用不同数量的动车组。满图行车时采用配属到位的全部动车组。运行试验期间同时进行供电能力测试。 6 沪宁城际铁路联调联试概述二、试验列车及速度单列动车组逐级提速联调联试的速度级为 180km/h 、 200km/h 、 220km/h 、 240km/h 、 260km/h 、 280km/h 、 300km/h 、 310km/h 、 320km/h 、 330km/h 、 340km/h 、 350km/h ,每个速度级运行 1~4 个往返。正式试验前,进行地面测点的 5km/h 准静态标定。进行试验时,在符合行车安全标准前提下逐级提速。更高速度试验,由现场指挥小组根据试验数据确定。 7 沪宁城际铁路联调联试概述二、试验列车及速度重联动车组逐级提速联调联试的速度级为 300km/h 、 310km/h 、 320km/h 、 330km/h 、 340km/h 、 350km/h 。每个速度级运行 1~2 个往返。列车交会试验速度级为 250/250 、 300/300 、 320/320 、 330/330 、 340/340 、 350/350 km/h , 每个速度级交会次数 2~3 次。 8 沪宁城际铁路联调联试概述二、试验列车及速度 18 号无砟轨道道岔侧向试验以 70 、 80 、 90km/h 各运行 3 个往返, 42 号无砟轨道道岔侧向试验以 120 、 140 、 150 、 160 、 170km/h 各运行 3 个往返;正式试验前,进行地面测点的 5km/h 准静态标定。接触网静态几何参数检测时动车组运行速度不超过 60km/h 。逐级提速联调联试时,动车组 ATP 隔离运行。信号系统功能测试的速度按 ATP 速度曲线控车。全线拉通动车组的速度按 ATP 速度曲线控车。 9 沪宁城际铁路联调联试概述二、试验列车及速度 2检测列车采用内燃机车+ 电务试验车(上海局 WX25T999285 )+ 综合检测车(铁科院 SY25K998799 )+ 隔离车+ 内燃机车组成的检测列车进行检测,检测最高速度为 160km/h 。试验期间,采用 CRH2-061C 和 CRH2-068C 动车组同时进行检测。 10