文档介绍：汽车电气故障诊断基础汽车电气故障诊断基础 汽车电气技术的发展第一阶段( 50年代初到 70年代初): 由分立元件和集成电路组成的汽车电气产品——电子装置代替传统的机械部件, 如集成电路调节器、电子点火器等。第二阶段( 70年代中期到 80年代中期): 专用的独立系统——应用在某些机械装置所无法解决的复杂控制功能方面,如电子控制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。 汽车电气技术的发展第三阶段( 80年代中期到 90年代中期): 集成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的微机控制。能自动承担基本控制任务+能处理外部和内部的各种信息, 如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统控制、制动防抱死与防滑转控制系统等。第四阶段( 90年代中期开始): 车辆的智能控制技术,模拟人的思维和行为对车辆进行控制, 如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。第五阶段(进入 21世纪):向环保节能和智能化进军。 汽车电气的四大基本特点(1)双电源。汽车上的电源有蓄电池、发电机。其作用是向全车用电设备提供低压电源。蓄电池主要供启动和启动前的用电; 发电机主要是在汽车启动后向用电设备供电,同时还可向蓄电池充电。 汽车电气的四大基本特点(2)直流低压。汽车电系为直流低压电系。由于蓄电池充放电的电流为直流电,所以,汽车的所有用电设备都是使用直流电,汽车上的发电机也是直流发电机。汽油发动机多采用 12V; 柴油发动机普遍采用 24V。 汽车电气的四大基本特点(3)并联单线制和网络控制。(1) 并联。从电源到用电设备只有一根导线(火线)供电,而用汽车底盘、车架和发动机等金属机体作为各种用电器的另一支路, 称为搭铁(或叫接地),从而构成电流通路,故称为并联单线制。并联单线制节省导线、线路清晰,安装和检修方便,且电器也无须与车体绝缘。 汽车电气的四大基本特点(3)并联单线制和网络控制。(2) 多数用电设备的工作电流控制是由具有一定逻辑关系的多个信号来控制的。这些控制构成一个网络,所以称为网络控制,即用电设备是否工作是由网络控制的。实现网络控制主要是引入了电脑(芯片, ECU )。传统网络: 传感器 1—— ECU1 —— ECU2 —— ECU4 ——传感器 2 总线制 汽车电气的四大基本特点(4)负极搭铁。采用并联单线制供电时,将蓄电池的负极接车架就称之为负极搭铁; 正极搭铁——在发动机点火工作中,会产生无线电干扰,为克服这一缺陷,后改为负极搭铁。 汽车电气设备现代汽车上所装用的电器与电子设备,按其用途大致可分为五大类。(1)供配电设备:主要包括电源(蓄电池、发电机和燃料电池等)、保险与继电器盒、导线和连接插件, 它构成了汽车上各用电设备的供电电路,给用电设备提供工作所需的电能。 汽车电气设备现代汽车上所装用的电器与电子设备,按其用途大致可分为五大类。(2)用电设备:是将电能转换成其他形式能的设备。电能?机械能、光能、声能、磁能和热能。