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汽车底盘构造
一、传动系统
功用:将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮,使路面对驱动车轮产生一个牵引力,推动汽车行驶。
1、传动系统的组成
机械式传动系统主要由 离合器 、变速器 、万向传动装置 和驱动桥 组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴(、中间支撑)组成,驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用
1)减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要,通过传动系统的主减速器,可以达到减速增矩的目的,即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,转矩大。
2)变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小,但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围
内变化,通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下,满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
3)实现倒车 发动机不能反转,但汽车除了前进外,还要倒车,在变速器中设置倒档,汽车就可以实现倒车。
4)中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下,都需要中断传动系统的动力传递,利用变速器的空档可以中断动力传递。
5)差速功能 在汽车转向等情况下,需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以
实现差速功能。
3、传动系(发动机)的布置形式
(一)离合器
1、功用
1)保证汽车平稳起步;
2)保证换档时工作平顺;
3)防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。 当从动盘与飞轮之间有间隙时, 飞轮不能带动从动盘旋转,离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后,飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转,
离合器处于接合状态。
3、离合器的组成:
1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;
2)从动部分:从动盘;
3)压紧部分:压紧弹簧;
4)操纵机构:分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。
4、离合器自由间隙:离合器接合时,分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
作用:防止从动盘摩擦片变薄后,压盘不能向前移动而造成离合器打滑。
5、离合器踏板的自由行程:消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合
器踏板的行程。
6、摩擦式离合器:周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器
膜片弹簧本身既起 压紧弹簧 作用,又起 分离杠杆 作用
7、离合器操作机构:机械式(又分绳系、杆系) 、液压式、动力式
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(二)变速器
原理:利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变
多级齿轮的传动比 i= 所用从动齿轮齿数的乘积 / 所有主动齿轮齿数的乘积 i>1 时,降速增矩; i=1 时,直接档; i<1 时,升速降矩,超车档
1、变速器的功用:改变传动比,实现倒车,中断动力传递
2、变速器的组成
( 1)变速传动机构; ( 2)变速操纵机构。
3、变速器的类型
1)按传动比变化方式的不同,可分为有级式、无级式和