文档介绍：清剑湖大桥转体施工技术
王国华 李梅 朱正暄 王宝洋
（江苏省交通工程咨询监理，江苏，南京 210018）
摘要：清剑湖大桥上跨沪宁高速公路，跨路部分主桥采用“V”型墩预应力混凝土连续刚构箱梁，主跨70米。为减少对沪宁高速公路的交通运营的影响，清剑湖大桥主桥施工采用转体法施工。本文介绍了该桥主桥的转体法施工关键工序的施工工艺。
关键词：“V”型墩 连续刚构 转体施工
1 工程概况
清剑湖大桥位于江苏省苏州工业园区新跨塘镇东侧，主桥跨越沪宁高速公路，连接星湖街南北。该桥全长，总宽34米。南引道长度20米。北引道长度为155米。桥梁与沪宁高速公路斜交，斜交角为3°50′17″。主桥上部为三跨变截面预应力砼连续刚构箱梁，跨径组合为40m+70m+40m。单箱四室变高度箱形截面，顶面全宽26m，底板宽34m。桥梁下部为“V”型桥墩，钢筋砼承台，主墩承台分上下两层，钻孔灌注桩基础。
为了减少对沪宁高速公路交通的影响，清剑湖大桥主桥施工采用转体法施工。即先顺沿高速公路两侧分段现浇两个带“V”型墩的桥跨(悬臂长度为22m，每个“V”型墩桥跨的转体重量为7440t。)，先后转动86°09′43″至设计桥位。现浇中跨合拢段(4m)，贯通全桥。
2 主要施工工艺流程
（1）、主墩、边墩钻孔灌注桩施工；
（2）、承台及转体体系结构施工；
（3）、墩身、边墩盖梁施工；
（4）、箱梁现浇施工；
（5）、转体；
（6）、合拢段施工。
3 转体体系构造与施工
本桥转体体系设计为中心支承与环道支承相结合，以中心支承为主的平转体系。中心支承采用混凝土球缺面铰，承受转动体系主要重量，四周的环道控制转动的稳定。顶推工具为普通千斤顶，顶推反力座设在下承台上。
磨心施工
位于下承台上的混凝土球缺面铰形象称之为磨心，本桥磨心直径为3m，曲面半径为1135cm，球面矢高为10cm。
球面的制作精度是转体施工的关键。磨心与下承台是一次浇筑完成的。浇注前，按照磨心的半径和边高度，用钢板制模，钢模顶面各个点的高差为±
2mm，将钢模定位在承台钢筋上，同时准确预埋轴心钢柱。混凝土浇满后，用按照磨心球面曲线制作母线器反复沿轴心旋转，使球面成型，然后人工收光养生。磨心混凝土达到一定的强度后，在球面作等高线，等高线的间距为10cm，并在等高线画点，点的间隔为10cm。用精密水准仪反复测量等高线上各点的标高，同一等高线上的各点的标高若不相等，人工用砂轮机打磨高的点，以达到各点的高差不超过。
磨盖施工
磨盖是上承台与磨心接触的部分。为了减少起吊重量，方便施工，磨盖的尺寸定为3m×3m×1m，。磨盖以磨心为底模进行浇注。磨心完成后，在其顶面涂一层黄油作为隔离层，安装钢筋，浇筑混凝土。混凝土强度达到设计强度80%后，用葫芦吊起。用洗涤剂将磨心和磨盖的接触面清洗干净，放下磨盖，进行磨合。
磨心、磨盖的磨合
磨心和磨盖采用C5MPa。以全部转体重量由磨心支承计算，磨心的平均应力为σ=N/A =74400×4××2502= MPa。
由于材料的塑性及徐变影响，磨心应力只在加载的初期分布不均匀，一