文档介绍：京沪高速铁路预制箱梁预应力施工技术探讨
强度低松弛钢绞线,,抗拉标准
强度Rgb=186OMPa,弹性模量Eg=×,
夹具采用安徽金星预应力工程技术生产的A
锚具,,夹具通过铁路产品CRCC认证.
,弹性模量及龄期(终张
拉)是否已达到设计施工要求.
,有无异
常现象,千斤顶标定有效期不得超过一个月或张拉作业达
2o0次,在张拉作业前必须经过校正,确定其校正系数.
,外露
部位无损伤,扭结:穿钢绞线束前耍用检孔器对预应力孔
道的成孔质量进行检查,发现问题及时处理,确保孔道畅
通,顺直.
1-,胶条等杂物,以保证
锚具与锚垫板的密贴.
,所有注浆孔应在预应力
施加前予以清除干净,
初始裂纹存在,并对初始裂纹做好标识,便于对裂纹后期
观察.
,防落粱预埋板和接地端子的
固定螺栓.
张拉前应由主管技术人员根据本批钢绞线的弹性模
量计算出实际的张拉伸长值计算单,然后根据有效的校项
和校表报告出具油表读数及伸长量控制通知单及现场施
工记录表.
张拉前应确认工作锚环,工作夹片,工具锚环,工具
夹片无损坏.
13施工工艺
预施应力按预张拉,初张拉,终张拉三个阶段进行.
:
,对箱梁进行带模预
,松开内模和外模紧固件,避免
,张拉力,张拉顺序
应符合设计要求.
:初张拉的设计意图为通过预施应力来
抵消粱的自重,使其状态满足吊装或移运,其作用主要为
减少制梁台座占用时间,提高制粱台座利用率,初张拉应
,对预制梁进行初张拉.
只有进行初张拉的箱粱才可吊出台位,以避免在吊装过程
中因梁体自重产生应力裂纹.
:终张拉的条件应实施三控,即0—2O%6
(作伸长量标记:测量油缸伸长量,工具夹片外叠{;量)一6
II(静停持荷5分钟)一补拉到6-(测伸长值:测量油缸
伸长量,工具夹片外露量,校核伸长值)一锚固一分级回
油卸载(测量工作夹片外露量);
-3经预初张拉后的钢绞线终张拉程序:O一6曩”
(作伸长量标记:测量油缸伸长量,工具夹片外露量)一6
(静停持荷5分钟)一补拉到6#(测伸长值:测量油缸
伸长量,)一锚固一分级回
油卸载(测量工作夹片外露量).
:梁体混凝土强度(),
弹模(),龄期(术l0d);张拉中实旄张拉应力,
应变,时间”三控”:即张拉时以油压表读数为主,以钢
绞线的伸长值作校核,在0K作用下持荷5miIl.
,应至少对两孔梁体进行