文档介绍：1、目的
明确桥梁承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。
2、编制依据
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准》铁建设［2004］8 号
《铁路基本作业工程施工安全技术规程》TB10301-2009
《铁路桥涵施工安全技术规程》TB10303-2009
《铁路混凝土工程施工技术指南》
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
《铁路建设项目现场安全文明标志》建技［2009144号
《安全生产法》
新建兰州至重庆铁路广元至重庆段施工图设计文件
3、适用范围
适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标陆上承台工程施工。
4、施工工艺及技术要求
施工准备
1
基坑开挖
桩头处理、桩基检测
r
浇筑垫层
钢筋绑扎
模板安装
浇筑承台混凝土
混凝土养生、拆模
基坑回填
承台施工工艺图

4. 1. 1施工用水、用电及相应的便道栈桥等有关临建工程满足施工需要。
4. 1. 2组织机械、设备、人员及材料进场。相应机械设备，如振动棒、吊车等需满足施工要求。钢筋在进场时进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内并分类标识。钢筋在钢筋加工厂内制作，制作前先进行调直和清除污锈。焊工需持证上岗。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。水泥、砂、碎石等原材料需要进行各项相应的实验并满足相应指标。
，施工技术规范、评定标准等，将关于承台的相关要求摘抄并应用于施工当中，严格按其施工。基坑测量放样，经报验合格后开挖。

桩身確达到一定强度后进行基坑开挖，根据项目部测量交底，进行放坡开挖，坡比按现场实际情况而定，定出坡外位置，然后撒灰上线。采用挖掘机结合人工进行开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。开挖完毕后，进行基坑场地平整，做好凿桩头的准备工作。位于道路的桥墩基坑开挖时注意尽量少破坏边坡，采用带挡土板开挖基坑，并严防地表水浸泡基坑。
基坑开挖详见《明挖基础作业指导书》。
、桩基检测
破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够，桩基伸入承台座板内的长度统一采用10cm （不包括水下封底混凝土厚度）。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身磯。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和扰动桩身。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，进行复测桩顶高程，进行桩基检测。基桩检测合格后，浇筑混凝土垫层，垫层标高符合要求后，绑扎钢筋和支立承台模板。

4. ，承台基坑开挖至设计基底高程后，立即浇筑基础垫层磯。测量放样出承台位置，用墨线弹出承台模板线，钢筋绑扎应在垫层確达到设计强度75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，焊接采用双面搭接焊，钢筋焊接接头长度不小于钢筋直径的5倍，焊缝饱满，无掉渣、起皮现象；焊接时钢筋表面无明显烧伤，搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋；
4. 4. 2加台钢筋应伸入承台内和承台一起绑扎，浇筑到承台顶部。加台浇筑混凝土前，应将墩身钢筋和墩身接地钢筋绑扎和固定、连接好后，方可浇筑加台混凝土；
4. ，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；当采用基桩顶直接埋入承台连接，承台底层钢筋网碰及桩身时可调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋越过，确需截断时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过；桩顶伸入承台内的主筋长度为100cm,其顶部向外弯成与竖直线倾斜15度的喇叭形并设弯钩；
4. 4. 4在钢筋骨架的外侧（与模板之间）绑定相应厚度的垫块（塑料垫块等），以保证混凝土保护层的厚度；
4. 、墩台综合接地通用参考图，施工前注意设置相关预埋件，并保证尺寸准确；
面与墩台身接触部分埋入接茬钢筋或者型钢等，并注意预埋墩台身伸入承台或者垫块内钢筋；
，现场技术员必须按照图纸