文档介绍：沈阳市地铁***工程环境影响报告书简本沈阳市地铁***工程环境影响报告书简本沈阳地铁集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司 2012年8月沈阳市地铁***工程环境影响报告书简本 1 一、建设项目背景沈阳市地铁***是《沈阳市城市快速轨道交通建设规划(2011-2018)》中的三条线路之一,是进一步实现轨道交通线网规划、形成“十字”加“环线”轨道交通线网形式的需要;另外,***经过于洪区、皇姑区、大东区、沈河区、浑南新区、苏家屯区,半环形串联起老城区和浑南新区,其建设有利于促进中心城空间结构优化调整、促进旧城改造、疏解中心城人口、促进中心城产业向外围转移等。***的修建,会更加紧密连接浑南和浑北,促进浑南新城和沈阳主城的连接,并带动新城中心经济的发展。因此,***对于支持和引导城市总体规划的实施、促进组团式空间布局的实现具有重要意义。二、建设项目概况 :沈阳市地铁***工程 : :沈阳地铁集团有限公司 (1)线路沈阳市地铁***工程线路起点设在丁香湖公园北侧的大转弯桥,经沈马公路、向工街、昆山西路后进入一环,沿崇山路、北海街、滂江街敷设,至长青街后左拐沿长青街、长青南街南下,过东南三环后沿规划道路经营城子、桑林子至航天路。沿航天路、运河路向西经过在建的沈阳南站后进入沈苏快速干道,下穿沈丹铁路后沿雪松路进入苏家屯副城,设终点苏家屯西站。,均为地下线,全线设站37座。全线设1座车辆基地——桑林子车辆基地;2座停车场——北部的丁香湖停车场和南部的苏家屯停车场;4 座主变电所——塔湾、上园、营城子、桃仙。(2)车站全线共设车站37座,均为地下站,最大站间距2257m,最小站间距913m,平均站间距1376m。其中北段(起点-张沙布站),设站21座,平均站间距1345m;南段(张沙布站-终点),设站16座,平均站间距 1414m。地下车站的施工方法宜首先考虑采用明挖或盖挖法施工,仅在受各种条件限制, 无法明挖或盖挖施工时才考虑采用暗挖法(矿山法)施工。结构型式采用矩形框架结构,地下岛式车站采用双跨或三跨结构。沈阳市地铁***工程环境影响报告书简本 2 表2-1 车站概况表序号车站名称中心里程顶板覆土主体施工方法结构型式围护结构附属结构施工方法备注 1 丁香公园站 K0+ 明挖双层三跨箱形框架钻孔灌注桩加内支撑明挖/暗挖 2 白山路站 K1+ 双层三跨箱形框架 3 向工街站 K3+ 双层三跨箱形框架 4 塔湾街站 K5+ 双层三跨箱形框架 5 淮河街站 K6+ 盖挖顺作***:双层三跨箱形框架九号线:三层三跨箱形框架 9号线换乘 6 百鸟公园站 K7+ 双层三跨箱形框架 6号线换乘 7 长江街站 K8+ 暗挖PBA 工法双层三跨拱顶直墙框架 8 中医药大学站 K9+ 盖挖顺作单层双跨箱形框架 2号线换乘 9 松花江街站 K10+ 暗挖PBA 工法双层三跨拱顶直墙框架 10 长客站 K11+