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雾里看花中国重卡-雾里看花的中国体验.doc

上传人:酷酷誉为 2021/10/17 文件大小:16 KB

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雾里看花中国重卡|雾里看花的中国体验

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2021年中国重卡市场该朝哪个方向发展。产销能否依然旺盛。这不仅仅要看投资,还要看消费与出口是否给力。2021年,中国重卡销量以近乎“井喷式”的增长突破了百万辆大关,尽管如此,数字的增长意味着还将存在大量的投资需求,以中国房地产市场每年1000万套的保障性住房建设为例,重卡已成为其中当仁不让的主要生产资料和生产工具;与此同时,国家近几年出台的关于区域协调发展的规划,也无一不涉及到大量的投资,中国还有2/3的地区需要发展,折射出中国重卡市场的巨大潜力。
人民币升值、疾重难返的通货膨胀都将使宏观经济的总基调沦为“全面紧缩”,多米诺骨牌效应使公众的消费心理日趋紧张,而与其息息相关的汽车消费也必将受到持续性的影响。
柴油、钢材、橡胶等原材料价格的不断飚升迫使重卡企业面临利润率下滑、现金流困难等多重风险。笔者认为,企业要想获得盈利空间,就必须深化企业内部改革以及延伸产业链条。
正如一位业内专家的评论。“整车厂和柴油机厂之间的关系,已经从以前的战略合作逐渐向股权合作演变,全产业链的集团公司已经越来越多,这无疑会增强企业的竞争力。”
2021年值得重卡企业关注的焦点还有。受节能减排影响,国家对汽车行业的鼓励政策将会更多地体现在扶持技术升级、淘汰落后产能上;特别是1月1日起实施的《商用车生产企业及产品准入管理规则》,明确规定不支持浅资历、小规模企业的进入。
这将有助于规范我国重卡行业,维护重卡竞争秩序类型,实现重卡产品由低端向高端的过渡,推动汽车产业结构的调整和优化升级。
从产品发展趋势上看,油价的日趋高涨迫使重卡生产不断向高端化、轻量化和大功率化转变,特别是在轻量化产品上,中国重卡还有很大的提升空间。
笔者预测,2021年14吨以上重型卡车主销功率将在300马力以上,其中350马力以上牵引车细分产品将更受青睐,这一趋势在各家企业新一代重卡产品上表现得尤为明显;此外,2021年如果没有重大的利空政策出台,中国重卡最多只有98万辆左右的市场,增量主要体现在二类底盘专用车上;再有,市场对使用寿命长、油耗低的中高端重卡需求将明显提升,中高端重卡的市场份额会有所上升。
虽然国内重卡市场异常火爆,但海外市场却一直没有取得重大突破,在产品品质与技术含量上,中国重卡与曼、沃尔沃、斯堪尼亚等国际巨头相比,还存在不小差距,这是导致中国重卡长