文档介绍：序言 1
第一章：课题简介 2
第二章：加工对象及分析 4
1零件示意图 4
2问题的提出 5
3定位和夹紧方案 6
4方案对比 6
5方案确定 8
6设计钻模 16
7定位误差分析与计算 20
27
第四章：小结 25
参考文献
序宥
机械制造工艺学课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技 术基础课以及大部分专业课程后进行的。这是我们在进行毕业之前对 所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的 训练，因此，它在我们三年的大学生活中占有重要的地位。
就我而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作 进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，从 而更好的以积极向上的态度来对待工作能溶入到实践中去。我们做毕 业设计目的是：
1、 学生综合分析和解决本专业的一般工艺技术问题的独立工作 能力，拓宽和深化学生的知识。
2、 学生树立正确的设计思路，设计构思和创新思维，掌握工艺 。
3、 ，。 。
4、 学生今昔功能调查研究。面向实际。面向生产。向工人和工 。
第一章课题简介
本课题的来源：扬州柴油机厂为机体齿飞面双卧多轴夹具设计。 柴油机多轴箱体为柴油机主要组成部分之一，其作用是用于支撑多个 轴以及辅助零件能够使他们很好配合，使机器能够在这一配合下正常 运转。其夹具是通过液压系统装置将力传到压板上以固定箱体并且用 到活动定位销与定位基面定位的定位销来限制被加工零件的自由度, 以便于对工件进行加工。
此夹具所需要加工的齿面及飞面，由于在一个箱体上，箱体的宽 mm,高度为：,短冲程机体高度 ， 又因为箱体表面并不是平整均匀的所以需要钻模板，考虑到柴油机是 批量生产的，所以最好多利用可换钻套，同时要设计导向以用于提供 钻套导向进行钻加工。并且考虑到机床刀架与夹具间不互相碰撞。所 以根据上面的要求设计夹具，要做到：良好的定位，夹紧，自锁能力 要强，精度合理便于拆装。
两活动定位销距离在140-27。之间为宜，固定的基面定位销之间 的距离为372左右为好。
机床所有通用件及专用件均在102Vx02~Z03-20夹具上下
±0. 005
第二章加工对象分析
一零件示意图
柴油机箱体结构比较复杂，零件上有多处需要钻孔，篷孔。材料 为铸铁，毛坯为铸造件，从结构上看，有多处筋板侧面凹凸不平，因 此给定位带来困难
柴油机齿飞面箱体的简单视图如下
图1飞面箱体造型
柴油机齿面和飞面需要加工的孔有7- d) 35HT,6- d) 22HT,祖30HT的
孑L。 mmo
因为钻孔所达到的精度为6级精度即可以
二问题的提出
柴油机齿面飞面多以孔为主，而这些孔有一定的精度要求但加工 本工序时因为表面并不平滑而是有一定的弯曲度则给钻孔带来一定 的难度，所以用通用的夹具是不容易加工的，设计夹具的目的是在于 提高劳动生产率，降低劳动强度同时要保证精度，单孔钻加工不太适 合这里的情况，所以用钻模板可以提高效率。以为是齿面和飞面所以 要设计2块钻模板，即齿面钻模银和飞面钻模板。同时要考虑钻模板 的钻套，如何定位等等。不仅仅要符合要求还要达到更好的性价比。
第三章定位和夹紧方案
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一万案
1定位基准方案一
由零件图可知7- d) 35HT,6- d) 22HT, d) 30HT的孔的端面在齿飞面 上不是均匀分布。定位基准选择底面则可以限制x方向旋转，y方向 旋转，，如果采用短销定 位就可以约束x方向旋转，y方向旋转两个自由度，而往往夹紧 部分与短销平行就可以完全定位,在其侧面利用一导向板起导向作用 则可以调
整它的方向，另一侧采用双联联动板可以调整箱体与下支撑板的平行 度。
夹紧方案
箱体定位元件是两个定位销，两个活动定位销，两联动导向板。下 底面，往往夹紧机构与定位销平行夹紧则选择商标面用压板夹紧。查 《夹具设计手册》(表10-32)中选用螺纹夹紧机构，但考虑到柴油 机箱体的尺寸和重量，螺纹机构最大的缺陷是需要人工手动不适合加 工大的工件，和大量的加工。所以为了减小劳动强度提高效率，采用 液压夹紧。将液压系统的力作用于上面的压板来