文档介绍：ABS 防抱死制动系统防抱死制动系统 ABS 全称是 Anti-lock Brake System ,即 ABS ,可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到 ABS 的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回, 使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用 60~120 次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹’。因此,ABS 防抑死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到 90% 以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有 ABS 的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到 80% —90% 、30% —10% 、15% —20% 。“ ABS ”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 ABS 是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统, ABS 既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。以前消费者买车,都把有没有 ABS 作为一个重要指标。随着技术的发展,目前,我国绝大部分轿车已经将 ABS 作为标准配置。但对于 ABS 的认识以及如何正确使用,很多驾驶员还不是很清楚,甚至还出现了一些对 ABS 的误解。一些驾驶员认为 ABS 就是缩短制动距离的装置,装备 ABS 的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备 ABS 的制动距离要短,甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当;还有一些驾驶员认为只要配备了 ABS ,即使在雨天或冰雪路面上高速行驶,也不会出现车辆失控现象。 ABS 并不是如有些人所想的那样,大大提高汽车物理性能的极限。严格来说, ABS 的功能主要在物理极限的性能内,保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。同时,在加速的时候,也能防止轮胎的纯滑移,提高了加速性能和操作稳定性。 ABS 的全名是 Anti-lock Brake System (防锁死制动系统)或 Anti-skid Braking System (防滑移制动系统),它能有效控制车轮保持在转动状态,提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。 ABS 通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速,由计算机算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想制动状态。 1906 年 ABS 首次被授予专利, 1936 年***注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。所有的早期设计都有着同样的问题:因过于复杂而容易导致失败,并且它们运作太慢。 1947 年世界上第一套 ABS 系统首次应用于 B-47 轰炸机上。 Teldix 公司在 1964 年开始研究这个项目,其 ABS 研究很快被***全部接管。两年内,首批 ABS 测试车辆已具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证,但当时应用