文档介绍：公路桥梁设计规范公路桥梁设计规范答疑问题讲评答疑问题讲评哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学张张树树仁仁 2010 2010 年年3 3月月《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 答答疑疑问问题题讲讲评评 1 总则?所提问题主要涉及耐久性设计问题?将另列专题讲解 3 材料所提问题主要涉及新材料的应用?参见《桥梁设计规学习与应用讲评》?§ 高强混凝土和中高强钢筋在高强混凝土和中高强钢筋在桥梁结构中的应用桥梁结构中的应用( (1 1) )提高混凝土强度等级是结构工程的重大技术进步提高混凝土强度等级带来的直接效益是可以减小结构截面尺寸,减轻结构自重,提高结构承受外荷的承载力,特别是对于承受轴向压力为主的构件,效果更为明显。适当地提高混凝土的强度等级是适当地提高混凝土的强度等级是提高混凝土结构耐久性的需要。在提高混凝土结构耐久性的需要。在耐久性设计中,对混凝土强度等级耐久性设计中,对混凝土强度等级的要求是由于其与混凝土的密实性的要求是由于其与混凝土的密实性有关,强度等级高的混凝土其密实有关,强度等级高的混凝土其密实性好,耐久性好。性好,耐久性好。笔者建议,改变传统的设计习惯,适当提高笔者建议,改变传统的设计习惯,适当提高设计时选取用的混凝土强度等级: 设计时选取用的混凝土强度等级: 对钢筋混凝土受弯构件采用对钢筋混凝土受弯构件采用 C30~C35 C30~C35 ; ; 钢筋混凝土受压构件采用钢筋混凝土受压构件采用 C30~C40 C30~C40 ; ; 预应力混凝土构件采用预应力混凝土构件采用 C40~C60 C40~C60 。。采用采用 C50 C50 以上高强混凝土应参照《高强度混以上高强混凝土应参照《高强度混凝土结构技术规程》( 凝土结构技术规程》( CECS104-1999 CECS104-1999 ) ) 执行。执行。( (2 2)中、高强钢筋的应用)中、高强钢筋的应用长期以来,我国钢筋混凝土结构的主导钢筋是强度为 335Mpa 的Ⅱ级钢筋,强度为 235Mpa 的I级钢筋大量用作辅助配筋,比国外低了一个强度等级。低强度带来的配筋率增加,不仅经济效益降低,还造成配筋密集难以设计、施工困难. 20 世纪 90年代以来,我国冶金部门引进国外的技术和设备,开始按国际标准的要求生产新型钢筋.①利用我国的钒( V)资源优势,对热轧钢筋微合金化而生产出质高价低的 HRB400 热轧钢筋(新Ⅲ级钢筋)。其强度较 HRB335 钢筋(原Ⅱ级钢筋)提高了 20% ,且具有较高的延性和锚固性能及可焊性. ?②用于预应力混凝土结构的中、高强度低松弛钢丝、钢绞线也增加了许多新品种;性能优良的螺旋肋钢丝逐渐取代刻痕钢丝;二股、三股钢绞线使高效预应力构件小型化成为可能,强度等级也基本齐全.