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新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程 LLZQ-8 标
铁路基坑围护桩施工变形监测
专项监控量测方案
四川交大工程检测咨询有限公司
二 O一六年 四月
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新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程 LLZQ-8 标
铁路基坑围护桩施工变形监测
专项监控量测方案
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四川交大工程检测咨询有限公司
二 O一六年 四月
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目 录
一、工程概况 1
朗镇 3 号桥概况 1
朗镇 2 号桥概况 5
朗镇 4 号桥概况 6
朗镇 1 号桥概况 8
二、编制依据 8
三、监测目的 8
四、监测项目 9
五、监测项目实施 10
围护结构顶水平位移、竖向位移监测 10
围护桩倾斜 12
钢支撑轴力 16
地表沉降监测 18
六、总体测试安排 19
七、监测技术成果 21
监测数据处理与分析 21
常规报告 23
八、组织机构、人员及设备配置 24
组织机构 24
人员安排 24
仪器设备 25
九、 质量保证体系及措施 25
质量方针 25
质量目标 25
质量管理体系 26
质量措施 27
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一、工程概况
新建川藏铁路拉萨至林芝段 (简称“拉林铁路” )位于西藏自治区东南部，线路从
既有拉日铁路协荣站引出， 向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程 LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷达乡，经陇南乡、仲达镇、沿 S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为 D3K230＋ 703～DK263 ＋，正线长度 ；其中隧道 7 座 ，占正线长度 %；桥梁 11 座 延长
米，占正线长度 %；路基 12 段 , 占正线长度 %；涵洞 横延米 /21 座，其中盖板涵 横延米 /3 座，框架涵 横延米 /18 座；车站 2 座（热当车站、冲康车站）。
朗镇 1、2、3、4 号雅鲁藏布江特大桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位
地区地震动峰值 ，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，
桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。根据桥位布置及现场实际地形，朗镇 1、2、3、4
号桥共存在 8 个桥墩水中基坑开挖， 水中墩基础采用筑岛围堰施工， 基坑开挖上层 1m 范围采用 1:1 放坡开挖，下层 范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支
护方案。钢筋混凝土围护桩直径为 ，桩间距为 ；高压旋喷桩直径为 ，咬合 20cm；围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为宽 ×高 。基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽 6m，可作为小型机械临时施工作业平台。
朗镇 3 号桥概况
朗镇 3 号雅鲁藏布江特大桥：本桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位地区
地震动峰值 ，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，桥
区内水质对混凝土结构无侵蚀性。桥址处江面宽约 150 米，水流