文档介绍：正确认识和使用车用尿素
正确认识和使用车用尿素
正确认识和使用车用尿素
正确认识和使用车用尿素
随着柴油车国四排放政策的实施，我司使用车用尿素的柴油车将越来越多，但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区,在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。
柴油车排放控制SCR技术路线工作原理
柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PＭ（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的,因此,出现了EGR(废气再循环）和ＳCＲ(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SＣR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PＭ排放量的目标,而NOｘ则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水（H２O)，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置,在温度达到3０0℃－5００℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（ＮＨ2ＣＯNH２）水解产生NＨ3和ＣＯ2 ,NH３与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程,尿素的喷入量必须要与NＯx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染.
对车用尿素溶液的要求
车用尿素溶液在欧洲称为Ａdbluｅ,在北美称为DEＦ（Diesｅl Ｅxｈａusｔ Fluｉd，即柴油机尾气处理液）,在国内称为车用尿素溶液或“添蓝”。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高,相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、***化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。
正确认识和使用车用尿素
正确认识和使用车用尿素
正确认识和使用车用尿素
%高纯尿素和6７。5％的超纯水组成,因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于－11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固,目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。
使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害
为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OＢD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成ＳCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康。
１、使用劣质尿素溶液的危害
一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SＣR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质,同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用,影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞,从而降低催化剂的效率，，不仅会影响NOX的转化效率,还会因尿素溶液结晶点的提