文档介绍：置羞型益鱼瞳型逊塑一壑毂进坦西南交通大学研究生学位论文国际图书分类号：王堂亟±电左丕统拯墓自动化割丞壶副麴援年姓级申请学位级别专业指导老师二零一二年五月一令一一，平丑月国内图书分类号：屹；己、璌一密级：公开．。
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学位论文作者签名：业宏迦加，三．西南交通大学学位论文版权使用授权书槐Ｃ芎褂帽臼谌ㄊ椤日期：护ざ嘁本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于Ｃ芸冢年解密后适用本授权书；朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名日期
学位论文作者签名：过暖痿西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：对地铁Ｒ┑缦低辰辛私＃凑漳壳肮惴菏褂玫腁型机车变流器和牵引电机的主要电气参数建立了机车的动态模型，模拟了机车的起制动过程中功率的流动变化，分析了机车的起制动对牵引网电压的影响；根据地铁系统再生制动过程特点，在制动能量计算的基础上，设计了基于电阻一超级电容器的制动电能混合吸收方案，电容储能系统的控制策略采用了以牵引网电压作外环，以充放电电流作内环的双闭环反馈控制，建立了储能系统整体数学模型并对双环控制策略性能进行了验证；模拟了储能系统的充放电过程和它对牵引网电压的稳定作用，对供电区间不同发车密度时储能系统的各种工作状态作了分析，仿真结果表明混合型制动能量回收方案达到本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。日期：如，上·了设计要求。
气参数，利用瓵疭篒，ぞ呓⒘说靥刀Ｐ停Ｄ獾靥档钠要摘根据制动能量的计算和机车制动时牵引网电压变化的特点，确定了制动电阻一超级西南交通大学硕士研究生学位论文当前我国地铁建设已经进入快速发展阶段，由于我国城市人口多，造成交通拥堵问题比较严重，地铁具有速度快运量大的优点，能够有效解决这个问题，特别是在大型城市，地铁的作用更加重要。地铁的车站间距离通常都比较短，因而机车在运行时，起制动的次数十分频繁，当前最新式地铁机车基本都采用交流异步牵引电机提供驱动力，传动控制采用变压变频调速的方法，机车制动以再生能回馈制动为主，因而机车在制动时会产生大量的电能，甚至可以超过牵引总耗能的％以上。这些制动电能一部分会反送到牵引网导致牵引网电压升高，牵引网电压超过限制值时制动电能会被电阻制动装置消耗掉，并转化成热量散发而没有被有效利用。超级电容作为一种新型储能元件，具有工作寿命长、能够以一千安以上的大电流快速充放电，可以用于地铁牵引系统制动电能的回收。本文针对我国靥低常杓屏嘶诔兜缛莺椭动电阻的机车再生制动电能回收方案。本文在分析了地铁机车再生制动能量产生机理的基础上，对给机车进行供电的Ｒ渌霾ㄕ髌骰榻薪＃话凑漳壳肮惴菏褂玫腁型车主要电动和再生制动过程，并分析了机车在再生制动过程中牵引网电压以及功率的变化。电容混合型再生制动能量回收方案和主电路，对电阻制动装置配合电容储能系统回收制动电能的原理作了介绍。计算出电容储能系统的容量和主要元件参数，储能系统采用了牵引网电压作外环、充放电电流作内环的双闭环控制策略，并完成了对电容储能系统的数学建模，分析了电容储能系统充放电控制策略的性能。其次仿真分析了电容储能系统的工作过程，模拟电容储能系统在机车制动时回收电能，在机车起动时释放电能的过程，分析了它对牵引网电压的改善效果。最后进一步分析了供电区段内不同发车密度时的制动电能大小和利用情况，以及在各种情况下制动能量回收装置的工作状态。仿真结果表明设计的制动能量混合吸收系统达到了预地铁供电：再生制动：超级电容：电阻制动；储能第期效果。关键词：
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目录．缱枰怀兜缛莼旌衔辗桨浮西南交通大学硕士研究生学位论文第滦髀邸弓浴地铁机车制动和制动电能回收意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．国内外研究现状分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．本论文的主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．第禄翟偕贫缒懿碛牖厥辗桨阜治觥机车再生制动电能产生机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯再生制动电能回收方案分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．陕执⒛