文档介绍：蓄电池蓄电池: 放电到一定程度后,经过充电又能复原续用的电池。蓄电池蓄电池是电池中的一种, 它的作用是能把有限的电能储存起来, 在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用 %的稀硫酸作电解质。在充电时, 电能转化为化学能, 放电时化学能又转化为电能。电池在放电时, 金属铅是负极, 发生氧化反应, 被氧化为硫酸铅; 二氧化铅是正极, 发生还原反应, 被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时, 两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后, 它又恢复到放电前的状态, 组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池, 叫做二次电池。它的电压是 2V, 通常把三个铅蓄电池串联起来使用, 电压是 6V。汽车上用的是 6 个[2] 铅蓄电池串联成 12V 的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有 22~ 28 %的稀硫酸。放电时, 电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb+ SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb+ 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O ( 向右反应是放电, 向左反应是充电) 应用铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下: 蓄电池起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明; 固定型蓄电池: 主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源; 牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源; 铁路用蓄电池: 主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力; 储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存; 主要成份构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳极板( )---> 活性物质阴极板( ) ---> 活性物质电解液( 稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳隔离板其它( 液口栓. 盖子等) 原理蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化, 在放电后经充电后能复原,从而达到重复使用效果。主要成份构成铅蓄电池之主要成份如下: 蓄电池阳极板( )---> 活性物质阴极板( ) ---> 活性物质电解液( 稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳隔离板其它( 液口栓. 盖子等) 容量电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之: 蓄电池◎电解液比值 ℃◎放电电流 5 小时的电流◎放电终止电压 ◎放电中的电解液温度 30±2℃ 1. 放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压( 开路电压) 低,理由如下: (1)V=E- V :端子电压(V) I :放电电流(A) E :开路电压(V) R :内部阻抗(Ω) (2) 放电时,电解液比重下降,电压也降低。(3) 放电时,电池内部阻抗即随之增强,完全充电时若为 1 倍,则当完全放电时,即会增强 2~3 倍。用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低, 乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大, 因此放电流大, 则上式的 亦变大。 2. 蓄电池之容量表示在容量试验中,放电率与容量的关系如下: 5HR.... 3HR.... 1HR.... 严禁到达上述电压时还继续继续放电,放电愈深,电瓶内温会升高,则活性物质劣化愈严重,进而缩短蓄蓄电池电池寿命。因此,堆高机无负重扬升时的电池电压若已达 (24cell 的 42v,12cell 的 21v) ,则应停止使用,马上充电。 3. 蓄电池温度与容量当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而显著减少。(A) 电解液不易扩散,两极活性物质的化学反应速率变慢。(B) 电解液之阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的 5HR 容量会随蓄电池温度下降而减少。因此: (1) 冬季比夏季的使用时间短。(2) 特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实际使用时间显著减短。若欲延长使用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先提高其温度。 4. 放电量与寿命每日反复充放电以供使用时, 则电池寿命将会因放电量的深浅, 而受到影响。 5. 放电量与比重蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此, 根据蓄电池完全放电时的比重及 10% 放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此, 定期性的测定使用后的比重,以避免过度放电,测比重的同时,亦侧电解液的温度, 以 20度C 所换算出的比重,切勿使其降到 80% 放电量的数值以下。