文档介绍：徐磊青 丨 高密度环境的公共空间品质：挑战与对策
导语：
如今高密度已经成为中国大中城市开发建设的常态，城市这架庞大机器在高速运转的同时，满足了我们的物质需求，同时蚕食了城市该有的呼吸空间，人们生活在高楼林立的城市森林里，物质的日益丰富反衬出精神层面的不同程度的缺失，而公共空间恰好是满足人们在城市里寻找情感归属的一个重要因素。城市里既有高密度的建成环境必然会有高密度的人口，对公共空间的需求相对会更多，就像本文说的“高密度环境需要更好的公共空间去匹配它”。
我们如何在拥挤的、环境平庸的钢筋水泥城市营造出富有温情的、能够与人互动的、满足人们情感归属的公共空间是本文主要讲述的，文中列举了国内外成功的案例，并提供了大量行之有效的研究成果以便于我们更好地在有多方制约的情况下提升公共空间的品质。同时文中也提到了一些如绿视率、人均公共空间低保等新鲜的概念。
最近明显的感受，政府的规划部门往往反对高密度，而一些主流的经济学家，却一直在支持上海变成更高密度的城市。
真正维持高密度的是社会公共服务，而规划师反对高密度的原因，就是我们没办法在高密度区域提供更高、更有品质的公共服务，这才是核心问题。
高密度环境需要公共空间去匹配它。公共空间是社会公共服务的提供者，规划者和城市设计者应该提高公共空间的品质。
上海市目前主要是三个环，内环、中环和外环。内环人口密度很高，，。上海按照街道算，密度是很高的，每平方公里4万多人。如果按分区算，比较高的是静安、虹口，每平方公里3万多。上海内环的密度高达4万，现在降到接近3万，但是外环的密度在提高。把各个城区最密的地方拿出来，东京、北京、上海、深圳、香港（没有把新加坡列进去），上海是中国内地密度最高的城市，最高的是香港。上海的内环基本没有未建成区域，，但把北京的海淀、朝阳放进去也不高。高密度城市的优势：1）紧凑2）生态3）便利4）活力高密度城市的挑战：1）人口膨胀2）交通拥堵 :上海是中国最拥堵的城市3）资源短缺 :上海的资源很多，但人均资源少4）环境恶化新加坡经验
目前新加坡有500多万人口，目标是1000万。新加坡的思路很超前，有很多的经验可以借鉴。比如不以交通的方式解决交通问题，而是让幼儿园和小学分两批上学，第一批6点半，第二批10点上学。新加坡Urban Land Institute、Center for Liveable Cities，2013金世海、黄慧生，2015
垂直城市策略高密度环境最缺的是什么？公共空间！关键是公共空间在哪里？多少量？品质？
在高密度环境中的公共空间构成
公共空间一般指的是广场、公园、街道。高密度环境中的公共空间，包括城市地下走道、高架步行道、购物中心中庭、下沉广场、走道以及轨交500米半径范围内相连的城市空间。
在香港的沙田新城，整个的公共空间的系统是非常复杂的。
第一，它有私人管理的区域，购物中心和沙田城市广场一期、二期是私人的。
第二，私人物业的屋顶是公共屋顶，这也是私人的住宅开放。
在上海有一个很有意思的事情：私人管理的公共空间的活力要比公家管的高。按照公共空间的管理权分类：1）公共管理（完全公共、公私合作）2）私人管理（POPS）(P20）3）香港沙田新城市广场地区香港沙田新城市广场地区
高密度下公共空间在哪里？
在高密度的居住区，公共空间可以不在地面上，可以在地下或空中，当然还有可能是其他的区域。新加坡高密度居住区公共空间观察by ETH Future City Lab
这些公共空间的效能如何？
FCL未来城市实验室调研了新加坡几十个小区，统计了各种公共空间里面的活动及其分配的比例，并得出结论。高密度环境公共空间品质要素
1面积
我们强调公共空间品质，第一要素就是面积，规划就是控制人口，10万的人口和1000万的人口，设计方案的时候也不一样。我们调研了三个轨道交通站，提出了公共空间系数的概念，这个概念对规划和城市设计非常重要。
以前控制建设用地，通常有指标是控制公共空间的，比如建筑密度、绿地率。这里有一个问题，在轨交站域，尤其是提出立体城市、垂直城市的时候，你会发现绿地指标在垂直城市的系统里失效了，所以规划需要提出一些新的指标来控制和引导建设。
轨交站域中的空间是立体，但建筑密度和绿地率都是地面的。我们在想公共空间可以在地面，可以在地下，也可以在地上2、3层，这是怎么折算的问题。公共管理（完全公共、公私合作）的公共空间系数三个站域的公共空间中不同类型停留性活动三个站域公共空间总量比较三个站域公共空间开放性比较三个站域公共空间分布情况时间的可达三个站域的公共空间密度
三个站域的公共空间系数
公共空间面积与