文档介绍：谁的汽车广告投放多今年是我国经济高速发展的一年, 也是汽车广告大量投入的一年,《中国汽车广告监测》根据各报提供的广告报价,揭示了上半年汽车整车报纸广告投放的特点。 1-6 月广告投放量名列前 10 名的是: 中国一汽集团, 投放广告 万元, 名列第一, 紧随其后的依次为上海汽车工业集团, 广告投入 万元, 东风汽车集团为 万元, 中国汽车工业集团 万元, 江铃汽车集团 万元, 广州本田汽车有限公司 万元, 庆铃汽车公司 万元, 天津汽车工业集团 万元, 中国航空工业总公司 万元, 中国兵器工业总公司 万元。上半年我国整车厂共投放广告 万元。在6 月份的中外广告总投放额中, 轿车广告的投入量最大, 达到 万元, 占总投放量的 %。进口车未来或突破 200 万辆基于以上分析,中国进口车市场与汽车发达国家不具可比性:一是国内消费者普遍迷信进口车,同一品牌、同一车型总认为进口的比合资的质量更好,开进口车也很有“面子”, 而自主品牌与进口车则不在一个竞争层面;二是由于整车进口环节税(关税、增值税、消费税)大大高于汽车发达国家,加之跨国车企饱受诟病的定价策略, 进口车与合资国产车价格差距巨大,制约了进口车的销量。据此或可推断,中国进口车市场永远不乏非理性的消费群体,但畸高的价格注定其 2010 ~ 2011 年的高速增长不可持续。毋庸置疑, 进口车销量将伴随整体汽车市场规模稳步攀升,市场占比也会顺应“低碳”潮流引领的结构调整进一步提升——近一二年进口车销量已与排量下移呈现出明显的对应关系。以今年 100 万辆的进口车销量为基数, 如果若干年之后, 一如业界乐观估计的那样, 中国汽车市场在微增长的情况下达到 3000 万辆左右的规模,其中 70% ~ 80% 为乘用车,同时进口车又始终保持高于整体车市的增速,那么其市场占比从目前的 % 提升至 10% 、年销量超过 200 万辆应该是可期的。一、市场需求全面释放,各路厂家争夺中国市场,汽车销售急升,广告投放反弹踏入 2009 年,在国家宏观经济刺激及汽车消费优惠政策的作用下,中国汽车业迅速摆脱全球金融危机的影响。在全面的景气中, 中国汽车销量再创新高。 2009 年, 中国乘用车销量增长 53% ,超越 1000 万辆。毫无疑问,中国已成为未来 10-20 年全球最重要的汽车市场。在这样的背景下, 各主要车厂普遍在下半年加大广告投放,乘着强大的汽车消费需求,尽早抢占在中国的市场份额。汽车业在 2009 年上半年还是比较保守的,广告投放同比下降 10% 。但到了下半年,汽车广告投放快速反弹,同比上升 19% 。如果不是因为很多品牌在第四季度都由于产销矛盾而陷入供不应求的局面,这个数字会更高。可以预期,汽车业在中国市场的投资会进一步加速,推出更多的产品,建立更广更深的销售网络。由于整体汽车产能的扩张,广告竞争也将持续升温。二、日系强势不再,销售份额大幅下降,市场重新洗牌一直在中国汽车市场表现强势的日系车,在 2009 年销售情况明显跟不上行业的步伐。日系车的市场份额大幅下降。主要日系车厂 2009 年销售增长普遍远远落后于 5