文档介绍：消防车辆安全教育
1消防部队车辆事故的原因分析 车辆安全管理工作是一项复杂而又系统的工程，它涉及车辆、人员的管理，驾驶员的教育和培训，各项规章制度的健全和落实。从公安消防部队近几年发生的车辆事故看，既有客观原因，又有主观原因： 部分官兵认为自己处在消防部队，所用车辆在地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把你怎么样。由于特权思想严重，因此违章抢道、强行变道、强行超车、闯红灯、逆向行驶、开“霸王车”、“赌气车”等。一些单位在开展安全防事故教育时只注重教育形式，不注重思想深处的“特权思想”的批评教育，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素，这些都是导致车辆事故的主要原因。 分析历年消防部队发生的车辆事故，其中公车私用现象比例较高。由于车辆日常管理不严格，有些新学开车的干部与驾驶员又是老乡、上下级等关系，借车驾驶碍于情面不敢拒绝；或者有的驾驶员公车私用自觉理亏，驾驶时提心吊胆，不走大路走小路，绕道行驶，躲避领导、熟人，怕领导知道挨批评、受处分，想尽早归队，思想高度紧张，注意力不集中，进而对道路情况判断失误，引发交通事故。 部队一般是“养兵千日，用兵一时”，而消防部队确实是“养兵千日、用兵千日”，时时刻刻都在执勤备战，灭火和抢险救援任务繁重，训练内容项目多，公差勤务多等，驾驶员正常休息难以保障，这也是造成事故的一个主要因素。有时出警地点为偏远农村，存在路况差，地形不熟悉，特别是山区的悬崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，驾驶员还处于半睡眠状态，大脑还没有完全清醒过来，便匆匆忙忙地起动消防车，火速赶赴现场，轻视了行车安全，很容易造成事故的发生。还有的专职司机，连续开车4小时以上，而且有时是连夜赶车，易造成交通事故。
部队每年都培养驾驶员，但在培训期间学****的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。但由于培训时间较短，干部为了确保安全，使新驾驶员上车、开车的机会少之又少，新驾驶员同时也由于自身心理、驾驶技术、驾驶经验等原因在平时练****巩固的时间不多，加之深入理解驾驶知识还需要一个长期的过程，所以主客观因素夹杂在一起，形成了驾驶员队伍技术的“疲软现象”，从而引发的隐患就是：驾驶员只知道开车，对车辆工作原理一窍不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。 事故多发道路并非急弯、坡陡等险峻山区道路，而更多为宽阔、平坦、视线良好地带，其原因是道路复杂情况下驾驶员大部分小心注意，各种险道等不利因素均能有效克服，然而在平坦地段时驾驶员则容易思想放松，经常因行人突然横穿马路、电动自行车突然拐弯等引发车辆事故。
据相关资料表明，不同时间、气候，发生事故的概率也不一样。上午11点至下午2点，由于人易疲劳、困倦，是事故的高发期。10月份是事故多发月份。天气瞬间变换也易引发事故，例如夏季阵雨较多，天气晴雨不定，道路也干湿不等，湿滑路面附着系数小，出现险情使用紧急制动时容易造成车辆失控现象；秋季晨雾影响视线、冬季冰雪路面容易侧滑、跑偏等，也很容易导致事故的发生。 2预防车辆事故应采取的对策 交通事故是由人、车、道路和环境在某一时刻构成劣性组合时发生的。主要在以下几方面应采取对策加以预防。 ，加强驾驶员队伍教育 培训各单位在选送驾驶员培训时要严格选拔标准，坚持名额、条件、程序三公开，通过个人志愿、官兵评议、基层单位推荐、大队和支队审查、总队审批的程序，切实将思想政治好、作风纪律好、身体素质好的官兵选拔出来，在入党、考学、晋级、立功、受奖等问题上重点考虑；要定期组织驾驶员开展职业道德、法律法规、交通安全知识教育，使每名驾驶员能够熟练掌握驾驶技术及基本维修保养技术；要结合车辆年审工作对工作不积极，思想不端正的驾驶员要调离驾驶岗位，确保驾驶员队伍安全稳定。 ，认真贯彻落实规章制度 严格坚持车辆使用管理制度，司令部要加强对驾驶员的监督和管理。做到全程、全时、全员管理，修定、完善车辆防事故工作规定，落实《消防部队车辆安全管理规定》，严格车辆派遣、审批、登记、督察、检查程序。节假日、双休日期间和恶劣气候条件下，以及八小时以外和非公务用车要严格控制，必要时报上一级批准。后勤处定期开展车辆保养维护，大力提升车辆档次，淘汰一些车况较差但又未到报废年限的车辆。上级单位要充分利用gps系统定期对车辆进行抽查，加强“小、远、散”单位的车辆管理，提高官兵自律意识，维护消