文档介绍：学校代码：10406
分类号：学号：130085232008
南昌航空大学
硕士学位论文
（专业学位研究生）
融合式翼梢小翼升阻特性
及参数优化研究
硕士研究生：罗越
导师：王琦教授
申请学位级别：硕士
学科、专业：航空工程
所在单位：飞行器工程学院
答辩日期： 2016 年 6 月
授予学位单位：南昌航空大学
Lift-drag Characteristic and Parameter
Study of Fusion Winglet
A Dissertation
Submitted for the Degree of Master
On Aeronautical Engineering
by Luo Yue
Under the Supervision of
Prof. Wang Qi
School of Aircraft Engineering
Nanchang Hangkong University, Nanchang, China
June, 2016
摘要
翼梢小翼是一种先进的增升减阻技术，它能够有效地减小飞机的诱导阻力，
提高的飞机的升阻比，从而降低飞机的油耗。对于民航客机而言，加装翼梢小翼
能够有效地降低航空公司的运营成本，提高经济性。但翼梢小翼由多个设计参数
构成，每个参数均对飞机的升阻特性产生影响，研究翼梢小翼参数对升阻特性的
影响，具有科学和现实意义。
本文主要工作内容及研究结果如下：
，参考“长牛角”飞机的机翼构建基本平直
翼，在基本平直翼上加装融合式翼梢小翼。利用数值模拟法，分别就是否加装翼
梢小翼对机翼升阻特性进行了比较。结果表明，机翼加装翼梢小翼会增大摩擦阻
力，但由于翼梢小翼具有阻挡机翼下翼面往上翼面绕流的端板作用，以及具有耗
散翼尖涡强度的作用，减小了机翼的诱导阻力，从而降低了总阻力；同时，翼梢
小翼能够产生侧向力，侧向力的一部分分力可增加机翼升力，从而使得加装翼梢
小翼之后，机翼的升阻比得到有效地提高。
。针对翼
梢小翼的 5 个基本构成参数，首先构建一个翼梢小翼基础构型，在此构型基础上，
分别研究每个参数的变化对机翼升阻比及诱导阻力影响的变化规律。结果表明，
各参数的变化都会影响机翼的升阻特性，但影响程度不一。
。采用正
交试验法，构建融合式翼梢小翼正交试验模型，对翼梢小翼各参数变化对机翼升
阻比的影响力进行研究。研究表明，影响力由大到小的顺序分别为：安装角、外
倾角、高度、后掠角、尖削比。其中安装角、外倾角、高度三个参数对升阻比影
响相对较大，且三者之间影响效果很接近。利用正交试验法，最终得到翼梢小翼
最优参数构型。结果表明，最优参数构型相对于基础构型，升阻比增加了 %。
综上所述，通过对翼梢小翼参数对机翼升阻特性影响变化规律的研究，有利
于得到更好的翼梢小翼构型，从而有效改善机翼升阻特性。本研究结果可对翼梢
小翼的设计和选型提供了理论依据。
关键词：融合式翼梢小翼；升阻特性；参数研究；正交试验法；参数优化
I
Abstract
Winglet is an advanced te