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广州地铁车辆检修专业订单班期末验收复习资料.doc

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文档介绍:广州地铁车辆检修专业订单班期末验收复****资料
广州地铁订单培养期末复****资料
车辆检修专业
I机械部分
一、基础知识
一对相啮合齿轮的正确啮合条件是什么?
答:正确啮合条件:两齿轮的模数必须相等;两齿轮的压力角必须相 等。
何谓标准件?它最重要的特点是什么?试列举出五种标准件。
答:是按国家标准(或部标准等)大批量制造的常用零件。最重要的特 点是:具有通用性。例如:螺栓、螺母、键、销、链条等。
什么是自锁?
答:当主动力位于摩擦锥范围内,不论增加多少,正压力和摩擦力的 合力与主动力始终处于平衡状态,而不会产生滑动,这种现象称为自锁。
为什么同等面积的截面,空心圆截面比实心圆截面的抗扭性能好?
答:由于横截面上的扭矩主要由靠近圆轴表面的那部分材料承受,靠 近中心部分的材料几乎没有发挥承载作用。若把中心部分的材料移到边缘, 使其成为空心轴,不仅应力提高而且半径增加,能提供更大的扭矩,就能 有效提咼轴的承载能力。
为了避免带的打滑,将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大 摩擦力,这样处理是否正确,为什么?
答:不可以。由于带传动工作时存在弹性滑动,粗糙表面将加速带的 疲劳破坏。
何谓带传动的弹性滑动和打滑?能否避免?
答:弹性滑动:带具有弹性,紧边拉力大,应变大,松为拉力小,应 变小。当带由紧边侧进入主动轮到从松边侧离开主动轮有个收缩过程,而 带由进入从动轮到离开从动轮有个伸长过程。这两个过程使带在带轮上产 生弹性滑动。弹性滑动不能避免。
打滑:由于张紧不足,摩擦面有润滑油,过载而松弛等原因,使带在 带轮上打滑而不能传递动力。打滑能避免。
螺杆螺纹的牙型有哪几种?各有什么特点?
答:①三角形螺纹:牙形角为60°、自锁性好、牙根厚、强度高,用 作联接螺纹;②矩形螺纹:牙形角为0°、传动效率最高,但牙根强度低、 制造较困难、对中精度低、磨损后间隙较难补偿,应用较少;③梯形螺纹: 牙形角为30°、牙根强度高、对中性好、便于加工、传动效率较高、磨损 后间隙可以调整,常用作双向传动螺纹;④锯齿形螺纹:工作面牙形斜角 为3°、非工作面牙形斜角为30°、效率高、牙根强度高,用作单向传动 螺纹。
&什么是力矩?力矩有何特点?
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答:力与力臂的乘积称为力对点力矩。特点是:①当力的作用线通过 矩心时,力臂为零,力矩亦为零;②当力沿其作用线移动时,力臂和力矩
值不变;③当力不变,矩心改变时,会引起力臂变化,力矩的大小或转向 也会随之改变。
何谓齿面疲劳点蚀,它是如何形成的?
答:齿轮传动时,齿面承受很高交变的接触应力,在齿面上产生微小 疲劳裂纹,裂缝中渗入润滑油,再经轮齿辗压,封闭在裂缝中的油压憎高, 加速疲劳裂缝的扩展,使齿面表层小片金属剥落形成小坑,称为疲劳点蚀。
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位?为什么?
答:疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力,接触 应力咼。
为什么一般普通螺栓联接都需要预紧?
答:预紧力的作用是防止螺纹联接松动脱落,并增强被联接件工作时 的牢固性和紧密性,防止受载后被联接件之间发生位移或出现间隙。
12•销的基本类型及其功用如何?
答:销按形状可分为圆柱销、圆锥销、异形销。销联接一般用于轴毂 联接,或作为安全或定位装置。
为什么大多数螺纹联接必须防松?防松措施有哪些?
答:在静载何作用下或温度变化不大时,螺纹联接不会自行松脱,而 在冲击、振动、受变载荷作用或被联接件有相对转动等,螺纹联接可能逐 渐松脱而失效,因此,必须防松。防松措施有:①靠摩擦力防松;②机 械防松;③破坏螺纹副防松。
刚性联轴器与弹性联轴器的主要区别是什么?
答:刚性联轴器由刚性很大的零件组成。弹性联轴器内含有弹性元件, 既有缓冲和减振功能,又可以补偿两轴轴线间的位移。
标准直齿圆柱齿轮的主要参数有哪些?
答:模数m、齿数z、压力角a。
绘图时选择主视图的原则是什么?
答:主视图是最主要的视图,通常以能比较全面表现零件形状特征及 各组合体相对位置的一面作主视图,在选择主视图时还应注意在俯视图、 左视图中尽量少出现虚线。
什么叫加工精度?
答:指零件加工后的几何参数与理论零件几何参数相符合的程度。相 符合的程度愈高,误差愈小,加工精度就愈高。
水平仪有什么用途?
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答:水平仪用以检查平面的平直度,如检查机床导轨;还用以检查平 面对水平或垂直面的位置偏差等。
金属材料有哪些基本性能?
答:金属材料的基本机械性能,一般包括:弹性、强度、硬度、塑性、 韧性和抗疲性等。
金属材料退火后有什么变化?
答:金属材料退火的目的有:⑴细化晶粒,均匀组织,改善机械性能; ⑵降低硬度,便于切削加工;⑶消除内应力。
什么是基本尺寸、实际尺寸和极限