文档介绍：底盘修理复****题
传动系
离合器修理
从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及钏钉松动等。
从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及钏钉松动等。（）V
钏钉头埋入深度应不小于0. 30mm。
从动盘摩擦片上钏钉头至其外平面距离不得小于（）mm。C
A、0. 1 B.
C、 D、
离合器从动盘最大端面圆跳动为（）mm。是在距边缘（）
mm处测量其轴向偏摆。、2. 5 mm
离合器压盘平面度不应超过0. 2mm
压盘表面平面度误差不得超过（）mm。D
A、0. 1 B.
C、0. 5 D、0. 2
。应更换（）V
弹簧自由长度差一般应不大于2rmn。（） V
,宽度应小于5mm,否则应更换新件。（）＞/
。（
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。（）V
测量飞轮的端面圆跳动，应小于（）mm。0. 1mm
离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器（）。A
A、打滑
B＞分离不彻底
C、动平衡破坏
D、离合器自由行程过大
离合器液压操作系统漏油或有空气，会引起（）。B
A、离合器打滑
氏离合器分离不彻底
C、离合器异
D、禺合器接合不柔和
离合器从动盘钢片破裂造成（）异响。A
A、离合器
B＞变速器
C、驱动桥
D、万向传动装置
分离轴承缺润滑油，造成（）异响。A
A、离合器
B＞变速器
C、变速器壳
D、驱动桥
如离合器间隙太大，离合器将出现（）的故障。B
A、打滑
B＞分离不开
C、发抖
D、异响
以下属于离合器发抖原因的是（）。A
A、离合器分离杠杆内端面不在一个平面内
氏压紧弹簧弹力均匀
C、摩擦片表面清洁
D、从动盘表面清洁
以下不属于离合器摩擦片异响原因的是（
A、摩擦片硬化
氏从动盘毂歪斜
C、摩擦片钏钉外露
D、从动盘表面平整
离合器踏板自由行程过大，会造成离合器（
A、打滑
B＞分离不彻底
C、起步发抖
D、半接合状态
膜片弹簧式离合器分离杠杆的平面误差不应大于（）mm。C
A、0. 1
C、0. 5
B、0. 3
D、0. 7
离合器从动盘表面有油污时，应用汽油将其清洁。（）X
离合器压盘产生裂纹应焊接。（）X
周布弹簧式离合器装配修复后，需查看各分离杠杆内端与分离轴承的
接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，
（）X
手动变速器
变速器主要零件的检查及检修主要有变速器（）、变速器
（）总成、变速器（）、变速器（）、变速器（）、
（）、变速器（）的检查及检修。
壳体、盖、齿轮与花键、轴、轴承、同步器、操纵机构的检查及检修。变速器壳体的检修主要有:变速器壳体（）的检修、变速器壳体
（）的检修、变速器壳体（）的检修的检查及检修。
裂纹、变形、螺纹孔。
变速器盖总成的检修主要有:变速器盖（）的检修、变速杆中部球节的（）检修、变速器（）座孔磨损的检修、（）
的检修、（）及其（）的检查及检修。
平面、座孔孔径、叉轴、变速叉、变速叉轴、定位
齿轮与花键的主要损伤形式有齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。（）V
齿轮的齿面有轻微斑点或表面擦伤时，可用油石修磨后继续使用；若齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑痕、脱落或阶梯形磨损，甚至出现轮齿破碎等现象时，必须更换新件。V
固定齿轮或相配合的滑动齿轮，其齿长正常损伤不应超过全齿长的
15%,使用极限为30%。（） V
固定齿轮或相配合的滑动齿轮，其齿长正常损伤不应超过全齿长的
25%,使用极限为40%。（X ）
齿轮齿面的啮合面中线应位于齿高的中部，啮合面积不得低于工作面的 2/3。（） V
用百分表测量变速器中间轴的径向圆跳动，〜
,使用极限为。（） V
变速器常啮合齿轮齿厚磨损不超过（B ） mmo
A、0. 20 B> 0. 25
C、0. 30 D、0. 35
变速器不常啮合齿轮齿厚磨损不超过（
)mm。D
C、0. 30 D、0. 40
变速器轴的检修主要有（）变形、（）、（）
和轴上（）磨损