文档介绍：轻型车国六排放标准介绍
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如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
标准背景
在生产企业的要求下，最大设计总质量超过 3 500 kg、但不超过 4 500 kg 的 M1、M2 和 N2 类汽车可按标准进行型式检验。超的车型型式检验和生产一致性检查和在用符合性检查按照轻型车标准进行，随车清单发放重型车随车清单。
型号要求：排放标准阶段不一致、国六 a 跟国六 b、PN 是否达到、RDE 倍均应区分车辆型号。耐久 16 万跟 20 万暂定不区分型号。
型式检验报告包含Ⅰ型（包括 ki）、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型、Ⅵ型、Ⅶ型、OBD 演示试验报告和噪声试验、油耗试验报告、道路载荷测定报告（道路载荷测定报告应提交带原始数据和推算过程的报告）。
车内空气质量标准的执行以修订后的强制性国家标准为准，在国家标准规定的实施日期之前信息公开是可不提交按照 GB/T 27630-2011 标准出具的报告。
下线检验机动车出厂前，应按照 GB18285 和 GB3847 规定进行下线检验。国产汽车下线检验应在生产企业出厂前完成，进口汽车下线检验应在货物入境前完成。
国六标准概况-申报须知
CAL ID 与与 CVN
备案车辆量产后，需要按照 -2016 的要求对主要控制单元的 CAL ID和 CVN 进行计算汇总并定期向环保信息公开系统中进行上报。车辆生产企业生成 CAL ID 和 CVN 报告的计算方法应符合法规标准要求，并向监管部门说明采用的算法。车辆生产企业应该按照规定将车辆 CAL ID 和 CVN 报告上传到环保信息公开系统，监管部门可在车辆年检等核查环节对数据库中的 CAL ID 和 CVN 同车辆上读取的 CAL ID 和 CVN 进行比对。当生产企业对控制软件进行更新时，如果此次更新会影响到车辆排放与OBD 性能，那么新软件应该创建一个全新的 CAL ID 和 CVN 值。随着软件不断地更新，某车型的每个控制单元（module ID）所生成 CAL ID 和 CVN 值也应该会不断增加。企业应及时提交车型最新更新的 CAL ID 和 CVN 数据。信息公开系统会记录保留所有的 CAL ID 和 CVN 记录。
国六标准概况-申报须知
国六标准概况-申报须知
装有周期性再生系统
装有周期性再生系统的汽车在试验之前需要进行 Ki 因子的确定。周期性再生系统指在不超过4000km的正常车辆运行期间需要一个周期性再生过程的催化转化器、颗粒捕集器或其他污染控制装置。
如果生产企业能够提交数据显示其在再生阶段中的排放低于标准规定的限值，可以不进行 Ki 因子的确定，并向环境保护主管部门进行书面声明。PN 不进行 Ki 因子的确定，CO 2 可以采用 Ki= 的固定系数。汽车可安装一个能防止或者允许再生发生的开关，但该开关的操作应对发动机的初始标定没有任何影响。该开关应仅用于防止再生系统装载期间和预处理循环期间的再生，在再生阶段测量排放时不得使用该开关。检测机构接到样车后要将车辆参数与环保备案参数进行核对，确保与备案参数一致后方可开始试验，查验样车的过程以及确定 Ki 因子的所有试验要在环保监控下进行。
装有非周期性再生系统
对于在 WLTC 工况下运行 4000km 之内不会发生强制再生的系统，企业应在信息公开系统中提交强制再生触发条件，并提交4000km 内在 WLTC 工况下未发生强制再生试验数据。如果污染控制装置在预处理期间发生至少一次再生，在 I 型试验中又发生至
少一次再生，则可认为是连续再生系统。
国五、国六排放标准差异
序号
项目
国五
国六
备注
1
常温
进行，NEDC循环
进行，WLTC循环
国五为稳态工况，1180秒；国六为瞬态工况，1800秒
2
低温
仅汽油车进行，
汽油、柴油均进行
国六增加NOX限值
3
双怠速
进行
取消（RDE替代为II型）
GB18285双怠速标准作为在用车和新车下线检测
4
曲轴箱
仅汽油车进行，
汽油、柴油均进行
5
RDE（实际道路排放）
无
进行
分6A,6B,对颗粒物有过渡期，
6
蒸发
进行（24小时）
进行（48小时）
国六蒸发需要进行转鼓排放，测试时间更长