文档介绍：【认识 V 刹】对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说, V 刹尤其是好些的 V 刹还是够用的,当然对于喜欢下坡, 喜欢剧烈骑行, 喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择。但是一分价钱一分货, 碟刹还是 V刹的取舍本身我们还是建议车友从使用的角度从自己的经济预算来选择更加合理一些。 1 (先从设计上看看区别) 碟刹是通过夹器( 或者叫做卡钳) 作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的; V 刹是通过 V 刹夹器抱紧车圈来制动的, 相对而言, 车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了, 因此碟刹的制动力臂要小的多, 因此理论上更加不容易抱死, 抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的, 但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 ( 重量) 只得注意的是一般来说, 低价位的碟刹车要比 V 刹车重 800g 到 1kg 左右,高档车差距要小些。单独列出重量,可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素, 不得不考虑。 2 (工作特性上看区别) v 刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边, 低档的是抛磨的边, 所谓的车边和抛边,车边的更好一些) ,一般制动效果还是很强劲的, 除非在持续高速下坡, 持续刹车, 比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈, 也是非常烫, 这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高, 刹车效果也随之越下降得厉害。碟刹是金属的盘片( 一般是钢制的, 高档的也有铝合金制的) 和碟刹摩擦块之间摩擦来制动, 这样的制动非常强劲了, 和汽车、高档摩托车类似, 特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响, 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦, 即使是雨天, 和有泥浆的情况下, 工作情况依然良好, 制动力下降虽然明显, 但是要强于 V 刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的, 而且一般带孔, 在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比 V 刹车要好些。 3 (从价格上说,所谓的性价比) 如果是 1000 多元的车和 2000 多元的车,建议用 V 刹,几乎所有的有经验的人的说法都是: “低价位的碟刹还不如中等价位的 V 刹好用”, 先来解释这句话, 低档的碟刹价格在 200 多元到 300 多元, 包括一些台湾品牌比如 assess 亚色丝, promax 等等, 甚至包括 shimano 的 475 , 495 这样官方价格在 500 多元的碟刹, 这些碟刹效果很一般,其中 shimano 的质量好些,但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹, 虽然这些碟刹山地车行都有备货,但是一般我们不推荐,除非是一定要摆 cool 的小孩就只有这么多钱财又要摆酷, 也不得不卖, 新装车的顾客很少推荐; V 刹由于除了 shimano 以外可选择的品牌很多,所以很容易达到中档刹车效果也花不了多少钱财, 比如非常经典的 Avid FR5 双面浮雕刹把加 shimano M430 刹车夹器, 这样的一台套车的刹车的价格不过 247 元,但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多,如果再多些预算,同样的 avid fr5 刹把, 但是配合 avid 的 sd7 的高档 v刹( 简装刹车块版本的在 300 元, 精装的 380 元, 这已经是性能非常好的 V 刹了) , 这样整个刹车系统花费价格不过 400 多元, 但是已经属于高档刹车系统, 不用再升级了, 当然也可以选择 avid 的刹把加上 shimano 老款的 Lx 级别的 V 刹配合使用, 当然 shimano 高档 V 刹官方价格昂贵,所以老款的 LX 还是这里比较划算的, 而且刹车力道比较大, 这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统: 比如我们常见的 shimano EF 29, EF35 , EF50 系列的手闸联播如果配合 shimano 475 碟刹———这样的化的钱官方价格 680 元,手感非常硬, 一趟山路下来可以捏的手发酸, 许多这样搭配的车友升级往往代价比较大,痛苦啊。如果是 2000 到 3000 多元的车装碟刹要从容一些(好的碟刹花鼓也很重要, 不过这牵扯到行走系统的问题了) ,我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如 hayes 的 2004one 黑色版本、 hayes 的 mx2 、 Avid 的 BB5 , 前者价格在 520 元, 后者价格在 620 元, 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的,手感可以接受,当然比如 Avid 的 BB7 碟刹手感还是差了一大节儿, 但是质量稳定, 手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的, 再加上稍微好些的碟刹花鼓, 整车价位在 3k 以上比较理想, 当然更加高档的碟刹, 比如再往上的价位的 avid 的 BB7 的线碟, s