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1总 那么
本标准的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车平安和构造平安的根底上，充分发挥设备潜能，节约资金。
本标准适用于客货列车共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200 km/h时，可参照执行。
铁路桥梁检定工作包括以下内容：
桥梁现状检查；
桥梁孔径及冲刷检算；
桥跨构造及墩台承载能力的检算；
铁路桥梁运营性能的检验；
桥梁构造现场试验。
既有铁路桥梁由于以下原因，应提出检定的要求：
因列车的提速或超载，要求确定桥梁的承载能力及运营性能；
受损伤或洪水冲刷后桥梁的承载能力及运营性能确实定；
老龄桥梁疲劳损伤及耐久性的检验；
交付运营的特大桥、新型构造及加固后桥梁的承载能力及运营性能确实定。
凡汛期桥下净空或冲刷已接近设计条件，或为提高抗洪能力而需大修、改建的桥梁，均应按本标准进展孔径及冲刷检算。
桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示。K为构造所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载〔中—活载〕的倍数。
当K≥1时， 表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。
当K<1时，桥上容许通行的运行活载Q，必须满足：
Q≤K—1)
Q为运行活载的“活载系数〞，即在桥梁构造承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。
各种梁式构造的K和Q可按以下公式计算：
K=k/k0 —2)
Q=kq/k0 —3)
式中 k—桥梁构件的容许换算均布活载；
k0—标准活载的换算均布活载，计入动力系数；
kq—运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。
拱桥、墩台及根底承载能力应按有关章节所列的方法计算。
桥梁的抗洪能力检定采用的洪水频率，。
条的规定。
桥梁的竖向刚度及横向刚度应满足本标准第10章关于运营性能各项指标的检验。
经过检定的桥梁，应编制检定技术报告。其主要内容，可包括以下工程：
1 桥梁建筑物的组成，桥址水文及自然环境特征，建造及加固、修复的历史；
2 通过对桥梁各部的检查，指明构造及养护中存在的问题；
3 按构造的检算结果，列出桥梁各部的承载能力；
4 按桥梁孔径及河床冲刷调查和检算的结果，说明桥梁的抗洪能力；
5 根据结果试验的实测数据及试验成果分析，说明构造的实际工作状态和运营性能；
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6 提出桥梁技术状态和运营对策的技术结论。
位于地震区的桥梁检定除应符合本标准规定外，尚应符合?铁路工程抗震设计标准?〔GBJ111〕的规定。
铁路桥梁检定除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
术语和符号
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术语
检定承载系数 rating load-carrying capacity coefficient
桥梁经检定计算所能承受的荷载相当于标准活载的倍数。
活载系数 live load coefficient
运行列车的荷载相当于标准活载的倍数。
检定容许应力 rating allowable stress
对既有桥梁承载能力检定时用的材料容许应力。
动力系数 impact factor
列车运行对构造产生的动态反响〔动态挠度或应力〕对静态反响〔静态挠度或应力〕之比。
应力幅 stress range
在一次应力循环中，构件或连接的最大应力与最小应力的代数差。
典型列车 typical train
假设干种代表既有线上不同年代的货车〔或客车〕组成的列车编组，用以估算既有铁路桥梁历年来疲劳荷载谱。
共振速度 resonance velocity
列车过桥，活载鼓励力的频率与桥梁有载自振频率相吻合时的车速。