文档介绍：- 1- 桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义: 根据总监办文件精神,结合本项目工程特点,我项目部选定了 K0+635 无定河大桥 9#-1 墩柱作为墩柱首件工程。通过首件工程的实施,总结经验,分析原因,找到解决办法,指导以后桥墩的施工。二、首件工程工程概况榆绥高速公路 N9 合同段内有 10 座大桥, 墩柱共 328 根, 为保证墩柱施工内实外美, 我项目部拟选定 K0+635 无定河大桥 9#-1 墩柱作为首件工程。该墩直径 D= , 高度为 。钢筋采用:Φ 22、Φ8 两种型号钢筋。三、质量控制要点 1、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1) 立模准备。根据放样尺寸确定模板内边线及外边线,立模内边线外用砂浆找平,找平层用水准仪抄平,待砂浆硬化后才能立模。(2)模板安装。模板安装前先打磨铮光,用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂, 用滚筒均匀涂刷于模板表面,不得漏刷和刷得过多,脱模剂严禁采用废机油。相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶,以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明,模板用吊车吊装,人工辅助就位。模板成型后检查各部安装尺寸,符合安装标准后加固。(3) 立模检查。第一节段模板安装后,用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸,符合标准后进行下道工序。⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。拆模板,应经施工技术人员按试块强度检查,确认混凝土已达到拆模强度时,方可拆除。 2 、钢筋加工及安装控制(1)、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。(2)、钢筋应平直,无局部弯折。- 2- (3)、制作箍筋时,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径,且不小于箍筋直径的 倍。弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的 5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的 10倍。(4)、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝。(5)、绑扎接头,两接头间距不小于 倍搭接长度。(6)绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于 10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯距处。(7)、墩中的竖向钢筋搭接时, 转角处的钢筋弯钩应与模板成 45° ;中间钢筋的弯钩应与模板成 90°。(8) 、墩身钢筋保护层厚度为 ,在钢筋与模板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫, 保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。(9)、主筋采用电渣压力焊施工,焊接过程中需要注意以下问题: ①在整个焊接过程中,要准确掌握好焊接通电时间,密切监视造渣工作电压和电渣工作电压的变化、并根据焊接工作电压的变化情况提升或降低上钢筋,使焊接工作电压稳定在参数范围内。在顶压钢筋时,要保持压力数秒钟后方可松开操纵杆,以免接头偏斜或接合不良。在焊接过程中,应采取措施扶正钢筋上端, 以防止上、下钢筋错位和夹具变形。钢筋焊接结束时,应立即并检查钢筋是否顺直。如不顺直,要立即趁钢筋还在热塑状态时将其板直,然后稍延滞 1~2分钟后卸下夹具。②电渣压力焊焊接工艺适用于直径 16~40mm 的Ⅰ级、Ⅱ级钢筋的焊接,当采用其他品种、规格的钢筋进行焊接时,其焊接工艺的参数应经试验、鉴定后方可采用。焊剂要妥善存放,以免受潮变质。③焊接工作电压和焊接时间是两