文档介绍：堵车辅助驾驶系统作为北京“首堵”中的一员, 没有什么比堵死在上下班的环路上更糟心了。死死地盯着前方,一点点的挪动,哪怕是又累又饿,也不能走神,一走神后面就是滴声一片。。。是不是已经受够了?那么,就让堵车辅助系统来解放你吧。堵车辅助系统工作于 60KM/h 以下,可以在你设定的距离内自动跟随前车走走停停, 还能随着前车的轨迹在不脱离车道的情况下,自主控制转向。起码,应付环线那种弧度,应该是没有问题的。我问了下演示的工程师, 如果遇到突然的强行加塞, 会怎么办?他答道:“系统可以主动做出制动避让,但我想,这种情况应该很少见”,看来,他还是不懂我们的国情。还有个问题,用了这个系统,上班路上会不会睡着呢? 主动制动系统开车在路上,可以让你分神的事情很多。手机响个没完,旁边的朋友和你说话,后座的孩子哇哇大哭。。。也许就是你回头的那一刹那, 紧急情况发生了。在不久的将来, 你的奥迪也许不能帮你哄孩子,但它能。。。帮你刹车。这是一段官方的介绍: 在碰撞发生前的最后几米,当驾驶者已经无能为力的情况下,许多奥迪车已然可以实现自主制动。目前, 奥迪正在致力于进一步研发这项功能, 使其既能针对城市交通( pre sense city ),也能针对城际间的交通。 pre sense city 在城市交通中,自动全力制动系统基于创新的小型传感器技术。若干年前,奥迪在这项技术的研发中发挥了重要作用。 PMD 传感器( PMD= 光电子混合装置)是一个很小的芯片,它可以比传统的传感器系统更精确地测量三维距离。已经成功应用于娱乐电子产品的 PMD 技术相对于其他传感器系统的优势不仅限于其组装形式。其图片混合装置可探测移动和固定目标, 无论在黑暗中、雨中还是明媚的阳光下均可正常工作。当车速低于 65 公里/ 小时且追尾前车的事故即将发生的情况下, pre sense city 系统通过短促的制动对驾驶者给予警告。如果驾驶者没有反应,系统将在碰撞发生前约 1 秒进行全力制动,从而降低撞击速度达 30 公里/ 小时。 pre sense city 系统的另一个重要功能是保护行人, PMD 传感器可检测到 20 米范围内的物体和行人。如果传感器报告有危险情况, 比如行人走上马路, 系统将决定是否有必要进行全力制动。如果有必要,系统也将在碰撞前约 1 秒的时候进行全力制动。最高可降低 30 公里/小时的撞击速度。这意味着在某些情况下,汽车完全可以及时停下来。 pre sense city 预防式整体安全技术对行人和骑车人提供了良好的保护。同时, 这一智能系统也可以在迅速减速的过程中对车上乘客产生良好的保护。但是,只依靠摄像头和雷达来提前发现险情还是很狭窄并且有很多局限性的。于是, 奥迪开发了 car-x 系统。它的原理是依靠无线电技术, 每辆车不停的发出无线电信号表示自己的状态,以供其他车辆得知。当在路口,发现从其他方向来车会影响到自车安全的时候。将会对驾驶员进行警告, 如果警告无效, 将会主动进行制动, 避免碰撞或者最大限度的减少碰撞带来的损失。我问工程师:是不是奥迪只能认识自己的车?工程师说,这套无线电信号标准正在由奥迪主导来制定,明年有望成为业界标准。届时,大家就都互相认识了。主动安全带扣这个技术很好解释。你开门上车的时候,安全扣会主动伸出便于你扣上。当出现紧急情况的时候, 主动收紧安全带, 使得安全带更好的束紧。当然, 这一切对于安全带插扣来说, 都是白费。我想驾驶员们都有类似于这样的困扰:搭乘你车的乘客,往往下车的时候,根本不看后面的来车。一把就把门推开, 潇洒的下车, 只剩你在车里一身身冷汗。解决办法, 除了大喊“小心后面来车! ”以外,还有这个技术: 开启车门警告系统这个系统通过车后侧的雷达来感知后侧方向来车,当判断可能会影响到开门时,分为三级提示车内人员: 首先, 在车门把手上, 会有一个红色三角亮起。当你触摸到车门把手轻轻拉动但还没开门时,车门饰条灯将会用红色警示显示。当你执迷不悟,继续拉开车门时, 警示灯将会闪烁,伴随着长鸣警告声。看下面这个视频: 演示后,工程师征求我的意见,说他们在讨论如何进一步的阻止乘客的危险行为。有两种方案, 一是拉两下把手才可以解锁。二是彻底锁死。我说, 还是选一吧。要是彻底锁死的话,在中国某些地方。恐怕你就下不了车了。(笑) 大家有没有过从一个两边都是大车的路边车位倒车出来,请车上朋友帮忙下去看着点的情况?现在,还是让你朋友踏踏实实坐在车上吧,这事儿奥迪帮你办了。倒车出位警示系统简单地说,这就是通过雷达和摄像头,告诉你后面哪个方向会有来车的系统。其显示有几种模式,如下: 哪怕是有了倒车警示系统,也还是要你先走到车边拉开车门坐进去驾驶。不知道你有没有遇到过, 停的时候挺好, 等回来的时候, 两边紧紧的都停上了车, 让你根本