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技 术 交 底 单
施工单位：中铁二十一局集团公司 编号：
工程名称
中铁二十一局集团
朱中铁路项目经理部二分部
接底单位
路基施工队
交底项目
路基施工
交底日期
路基工程施工技术交底
一、路堤填筑
准备阶段
整修验收阶段
施工阶段
填
土
平
整
碾
压
检
测
摊
铺平整
洒
水晾
晒
碾
压
夯
实
检
测
签
证
基底处理
路
基
整
修
施工准备
分
层
填
筑
路基填筑施工工艺框图
按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→分层摊铺平整→振动碾压→检验签证→路堤整修→边坡整修。
1. 施工准备(测量、试验)
测量：测量班根据设计断面测设路基施工边线，并将高程控制点交付施工队，由施工队负责施工过程中的施工边线恢复及高程控制。测量班负责监控和检查。
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填筑过程中的中线恢复由测量班进行，施工队配合。填筑边线由施工队测设，现场技术员负责检查，测量班及时检查核定。
试验：有试验室负责现场取样和测定压实度和地基承载力，提供各种填料的试验报告。
2. 路基试验段
试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料的各种性质进行试验并提出合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段，进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向分段水平分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。
3. 路堤填土填筑
①清表和碾压：
清除管段内填方和挖方段表层腐植土，露出新鲜地表土，在填方段进行碾压，报检达到设计承载力或压实度标准。在红线内测，路堤设计排水沟位置设置临时排水沟，深50厘米。
根据图纸要求和现场实际情况，进行软弱地基处理。
②填筑
路堤填筑按照纵向分段、水平分层的施工模式组织施工。采用大型机械化作业，挖掘机挖装，自卸汽车运输至施工工点，横断面全宽纵向水平推进。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，且该种填料的填筑厚度不得小于50cm。A组填料厚度60厘米，B组填料厚度190厘米，当采用自卸汽车载料方量控制填土厚度时，应先根据车容量提前计算出堆土间距，画出填土方格网，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，～，防护工程施工之前机械配合人工进行刷坡。
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③摊铺整平
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，摊铺厚度采用红白相间的标志杆插于路基中线及边线外侧，作为初平的参照物来控制虚铺厚度，精平之前技术人员用水准仪控制每层填筑高度，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，填层表面要做成4%的横向人字排水坡，以利于路基排水，防止雨水侵蚀。
④洒水或晾晒
填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水湿润后用平地机或旋耕机拌和；若含水量过高，则可在路基上堆放晾晒或减少铺筑厚度摊开后晾晒，再用平地机或旋耕机翻松路拌，确保填料含水量在施工允许范围内。现场较简易的检测方法是“手握成团、落地散开”，这时说明填料的含水量较为适中，尽快安排碾压作业。
⑤机械碾压
大面积填土压实作业全部采用重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间。压路机行驶速度一般为2～5km/h，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm，纵向搭接长度2m，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
二、 路堑开挖
1. 路堑开挖基本原则
尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃、低挖低弃的原则。
充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。
土质路堑