文档介绍：关于严格执行“机动车停车让行人” 交通法规的建议
中华人民共和国道路交通安全法第四十七条规定“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”从立法的角度来考虑，在同等通行条件下，行人具有优先的路权。生命高于一切，所以绿灯时只要行人走在人行横道上，可能和机动车发生交通冲突时，行人具有优先权，机动车应该停车让行，以确保行人安全。
对于违反该条规定的机动车，如何处罚，有关交通法律法规都有明确规定。道路交通安全法第九十条规定“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。”公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》附件2中第三条规定机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：(七)驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的。
国外发达国家如美国、日本、西欧等“机动车停车让行”做得很好。目前国内包括：北京、上海、广州、深圳、成都、西安、福州、济南、大连、宁波等多个城市，开始严格执行《道路交通安全法》第四十七条规定。目前，我市机动车保有量近300万量，道路交通流量比较大，尤其是在上下班高峰时段，市区道路车辆密集，行人在正常通过路口时，会遭遇右拐、或左拐行驶车辆的阻挡，给行人通过马路造成困难，也存在发生交通事故的潜在风险。
天津虽然在友谊北路、大沽南路等少数路口安装监控机动车停车让行人的录像设备，但是总的来说在我市道路上，车让行人，还是一个执法的薄弱环节，机动车驾驶员有人也不遵守该法律条文。以马场道与西康路交口、马场道与中环线交口为例，对这个现象做一个说明。(因为各个路口绿灯持续时间不一致，即使是同一路口，在各个时间段绿灯持续时间也不同，统一换算成1分钟机动车的通过量)
1、河西区马场道与西康路交口，绿灯，行人从A到B,或B到A
在早晨(7:40)，每分钟左拐的车辆平均达到30辆，右拐的车辆平均达到18辆；在傍晚(18:00)，每分钟左拐的车辆平均达到28辆，右拐的车辆平均达到15辆。车流量很大，实景情况见照片1。
2、河西区马场道与中环线交口，绿灯，行人从C到D,或D到C
在早晨(7:40)，每分钟由马场道向中环线右拐的车辆平均达到17辆，由中环线向马场道右拐的车辆平均达到11辆；在傍晚(18:00)，每分钟由马场道向中环线右拐的车辆平均达到14辆，由中环线向马场道右拐的车辆平均达到13辆。车流量很大。
行人在信号灯为绿灯情况下，通过人行横道正常通过马路，由于机动车流量较大，而且大部分机动车不避让正常通行的行人，造成行人通过马路很困难，险象环生。在我市的主要道路路口，或多或少存在这个问题，大家都熟视无睹，就是在路口有执勤的交通警察，一般也不会进行违章纠正。
交通文明是社会文明的一个重要组成部分，天津作为环渤海地区的经济中心和国际港口城市。理应成为遵守、执行交通法规的模范城市。建议在我市区严格执行“机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”交通法规。
建议：1、加强交通法律法规的宣传。充分利用电视、电台、报