文档介绍：相关专业 城 市道 桥 与 防 洪 年 月第 期
位 的 拱 间距 ，对弧 梁长 度 按 拱 问 中心 位 置 对 称 进
行 修 正 制 作 时预 先 留长 ；模 拟 吊装
实际情况 ，在 吊装时按计算结果预先抬高 ，
确保松钩时 ，基本 与设计状态相 同；吊装 时 ，
对称设 置 根揽风绳 ，以利调整构件 的南北侧位
置 。
一
图 悬 挑 结 构 示 意 图
断卷 断点
图 弧 梁 示 薏 图
． 悬挑 结 构 拼安 装 精 度控 制 图 悬 挑 结 构 分 段 图
南于悬挑结 构跨度 ，单个 构件重 ，
结 语
而且 车站端头无大型 吊机作业 条件 ，因此对悬挑
结 构进 行地 面胎具 分段 制作再 分 段 吊装 的 方式 该站钢结 构屋架结 构形式是同类轨道交通高
见 图 。 为确 保 制 作 精 度 ，将 悬 挑 结 构 分 成 架 车站 建 筑 造 型 中相 对 新 颖 的 ，而 且 由于 该 站 最
个 单元 见 图 ，根据 其共 同的结构 形式 制 作 ： 终将实现五线换乘 ，成为 该地 区最大的轨道交通
丁装胎具 ，拼装下胎后及时标示测点位置 ， 在主 枢纽 ，即将成为一个新的城 市地标 。在实际施工
拱 调 整 到位 后 标 示 出撑 管 的 十 字 轴 线 ，在 吊装 过 中 ，该站钢结构主体结构安装仅用 了一个月 的时
程 巾结合测点综合调整 ，单 元吊装时 ，预先起拱 间 ，且 质 量 控 制 良好．因此 ，加 强 对 此 类 车 站 钢
～ 纵 向，确保松钩时 ，基本与设计状 结 构 屋