文档介绍：深圳市城市轨道交通
7 号线工程
施工图设计
给排水专业
实施细则
铁道第三勘察设计院集团有限公司
深圳 2012年7月
目录
一一般规定 2
二系统设计 2
三详图 7
四人防给排水 9
一一般规定
图纸编码
图纸目录编码应严格按照总体组下发的设计管理文件《文件编制及其它统一规定》执行。
设计说明
应按总体院要求的格式执行,应包括以下主要内容:设计依据,设计范围,采用规范,设计原则,基础资料来源,初步设计审查意见执行情况,系统基本情况,施工安装要求,系统调试要求,本系统与其他系统应特别注意的协调配合要求,施工安装及运营管理应注意事项,管道防腐蚀要求,管道试压要求,各类构筑物采用标准及施工要求。可参照总体院下发的标准站图纸说明编制。
图例符号
给排水图例应严格按照总体组下发的参考图中的图例符号执行,并且在全套设计文件中保持一致,不得随意改变画法。参考图中未列入的图例符号按《给排水制图标准》(GB/T 50106-2001)或其后最新版本执行。
设备材料表
主要设备应包括其数量、性能参数、备用情况、控制设备是否成套;主要材料应包括其数量、规格参数;
主要设备及材料应按车站室外给排水及消防、室内给水、室内排水、室内消防等系统分类统计。
先列设备后列材料,同时应和各平面图中数量对应。
二系统设计
总平面图
图纸要淡化车站周边建筑物、构筑物的平面位置、道路等,保留车站主要定位尺寸、标高,指北针(或风玫瑰图)等。
必须以粗实线表示出市政自来水管线定位、埋设深度、管径,市政雨、污水管线管径、接入检查井标高、水流方向。
绘出给水、排水管道平面位置,标注出给水引入管定位、管径、埋设深度、标注管道长度,必要时绘制节点图。
应表达出水表井、水泵接合器、消火栓、阀门井等的定位、型号、编号及引用详图。冷却塔的供水单独设水表计量。消火栓及水泵结合器的设置位置必须满足规范要求,方便消防人员取用,不应有其他建筑物或物体遮挡。
标注出排水管径、管长、内底标高、坡度、水流方向,压力检查井、检查井、化粪池等排水构筑物的定位、型号、编号、井内底标高及引用详图。
各种定位应以坐标表示。给水中应包括给冷却塔的供水,排水应包括冷却塔周围的有组织排水。冷却塔排水以及冷却塔范围内的雨水排水,要根据周边地形做有组织排放。不同管线应以各自的管道代号加以区分。
统计设备材料表及主要构筑物数量表,材料表中应包括数量、型号、引用标准图、管道材料等。
各层平面图
1、给水、消防给水管道从车站两端(给水管只从一端)新风井引入,在风道内水平段设置倒流防止器、电动蝶阀、手动蝶阀。。
2、对于换乘车站,给水及消防应尽量按一个车站考虑,减少与市政的接口。应在土建节点预留与换乘线的接口,采用丝堵封堵,以便与后建车站连接。跟已建成站换乘的,应尽可能从已建成站的既有管网上接管。(由于不同运营主体,4号线除外)
3、消防管在站厅层成环状布置,并在环形管两端向站台层各引3根消防立管,其中1根和另一端的1根消防立管在站台板下连接,站厅层的消防管形成立体环状管网。两端的另外两根消防立管分别接入邻近的区间。在去区间的消防立管上设置电动蝶阀和手动蝶阀,蝶阀不得设于轨行区,应设于站厅层立管上,。
4、每根水管上必须至少有三个支架,管道中间一个,距离两端接口1m处各一个。在有阀门、波纹管等处要在两侧各增设一个支架。站内所有给排水及消防管在竖向及横向弯头处,必须加设支架和支撑。去区间消防管在立管变横管或横管转90°时,应在转角处设置混凝土支墩或加设专门的门型钢支架进行拉拽。支架采用63角钢,管道用U型卡固定在支架上,U型卡和管道之间必须设置橡胶垫圈。
5、当车站有设备层时,可根据车站的实际情况确定消防水管在设备层是否成水平环状布置。
6、站台板下消防管不许敷设在轨底风道内,如果局部管道必须在轨底风道内安装的,必须在管道安装部位的侧墙上开检修门。在敷设消防管的一侧的站台板上必须设置检修口,检修口尺寸为700mm×1400mm,采用两个700mm×700mm的盖板。站台板下消防管的管中心标高应高于底板300mm。应避开电扶梯机坑,同时应保证安装空间,在需要穿越风道时要应向土建专业提预留孔洞资料。
7、生产生活给水管从一端进风道引入后,在站内成支状布置,在站厅层公共区应沿边墙敷设,且尽量布置在通道较长需要设置冲洗栓箱的一侧;站厅、站台层分别在两端设冲洗栓箱。进入车站内的给水管一般应采用DN65管道,在各个污水泵房和废水泵房均
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