文档介绍:# 道路交通 城市道桥与防洪 2010年1月第1期
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2010年1月第1期 城市道桥与防洪 道路交通 15
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城市道路景观设计
李翔
(广州市市政设计研究院, 广东广州 510060)
摘 要:该文根据城市道路的特点, 从道路空间的划分 、道路本体及附属物 、路侧环境三个方面阐述了城市道路景观的设计
要点以及设计经验, 对一些例子进行了分析, 并提出了一些建议, 为城市建设提供参考 。
关键词:道路空间;道路本体;道路附属物;路侧环境
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1009- 7716( 2010) 01-0015- 08
# 道路交通 城市道桥与防洪 2010年1月第1期
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0 前言
随着我 的提高,对精神层面的要求也越来越高 。城市的景
观也逐渐成为城市规划建设需要考虑的重要方面 之一。而道路作为城市的交通要道或者生活街坊, 是人们重要的城市公共空间之一,道路的景观也 成为了城市形象的重要体现 。
影响城市道路景观的主要因素可分类为: 道
路空间的划分、道路本体及附属物 、路侧环境。下 面围绕这三个因素进行较为详细的阐述 。
1道路空间的划分
道路的平面和纵断面线型、道路的宽度以及 横断面组成、道路宽度与路侧建筑高度之比 、立
交、高架桥等构筑物是构成道路空间轮廓的要素, 也是设计出比例协调、舒适、连续的道路的先决条 件。对一般城市道路来说, 道路的平纵线形都会比
较平直,所以在本文中不详细论述 。
对道路空间影响最大的是道路的宽度和横断 面组成。一般来说道路越宽,尺度越大,给人的感官 宽度也越宽,容易产生空旷、枯燥乏味的感觉,驾驶 者的车速也会越快。但是采用不同的横断面组成, 会产生不同的空间效果。限制行车路面的宽度或者 分开路面,就是技巧之一。人行道、非机动车道以及 行车道间的绿色空间可以有效减少感官宽度 。下面
以60 m的横断面布置为例, 都是双向10车道的布 置,由于采用了不同的中央分隔带或侧绿化带划 分,从横断面1到横断面3(见图1〜图3,行车道 的感官宽度逐渐变小,道路的空间趋于合理美观 。
广州环市东路,主车道为双向四车道,辅道也 为双向四车道,种植在侧绿化带以及人行道上的绿
收稿日期:2009- 06- 22
作者简介:李翔(1979-),男,广西北流人,工程师,从事道路 设计工作。
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