文档介绍：打车加收“过节费”，须依规而行
“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近日，一位网友这样
戏谑春节期间打车难。其实，何止北上广深，有哪座大城市春节期间打
车不难的？据北京日报报道，临近春节，出租车、网约车不约而同开收
“过节费”，以此激励司机来缓解打车难。不过，加收“过节费”的尝
试颇具争议，其中网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。
每单加收个 1 至 10 元的“过节费”，就能缓解春节打车难吗？恐怕
效果不会太理想。春节期间打车难，是因为到了节日，外地司机要回老
家过年，本地司机则在忙碌一年后想在年末跟家人好好聚聚，能上路的
车子必然少了。另一方面，春节是出游高峰，造成出租车僧多粥少、供
需失衡，在一些旅游城市情况尤其严重。
出租车行业有自己的行规，实行的都是政府指导价，严格按照监管
部门划定的标准收费，在标准之外，哪怕多收一元钱也是不合法的，因
此，加收“过节费”也必须由政府部门来统一制定，行业擅自涨价是不
被允许的。网约车实行的是市场定价，可以根据需求、路况、天气等因
素调整价格。
春节期间适当提高服务价格，这是一个合理的诉求。毕竟，司机是
牺牲陪伴家人的时间来服务大众，就是别的岗位也有春节假期三倍发放
加班工资的规定呢。网约车、出租车多收一点春节“加班费”，可以体
现对他们的尊重和感谢。
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问题在于，要收得合理，收得明白，收得让人放心。对于出租车而
言，目前一些平台推出的加收“出租车感谢费”，从程序上说是违规的。
出租车行业毕竟不是完全市场行为，不能偏离公共交通的角色，监管部
门介入调查也是职责所在。
比较合理的方式，是由主管部门、出租车行业、消费者以及相关利
益方一起制定方案，并完成法定的审核批准程序。比如，杭州、珠海等
十多个城市的交通管理部门推出了春节期间上涨出租车费用的方案，以
明码涨价的方式激励司机。以杭州为例，增加春节补贴费后，每车次在
计价器显示基础上另外加收 10 元。这些做法既激励了司机，也提供了
法律依据，避免了司机与乘客为“过节费”发生纠纷。
对于网约车在春节的价格浮动，原则是尊重市场，但监管必不可少。
有关部门有必要跟踪并评估市场情况，对新出现的情况及时作出应对，
防止价格垄断等违法行为的出现。（via 新华网）
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“出租车感谢费”忽视了行业公共属性
近日，上海市消保委发布声明，“美团打车”上线的“出租车感谢
费”模块，实则为出租车加价功能，涉嫌侵害了消费者的合法权益。正
在考虑提起公益诉讼，维护消费者的合法权益。对此，美团回应称，设
置出租车感谢费，是考虑到春节期间供需紧张，添加感谢费能鼓励司机
坚持服务，乘客可以自由选择给还是不给。
的确