文档介绍：年度追踪
ANNUAL FOLLOW-UP
中国入世十周年系列报道之五
地表示,谈判最艰苦,也是最担心的产业就是汽车。
入世十年: 自然,他们的担心是有道理的。据中国机械工业
联合会副会长、中国汽车工程学会会长张小虞回忆,
中国汽车加速驶向世界从1994年到2000年,汽车工业几乎没有增长,低速徘
从产量20 0万辆到180 0万辆,从世界排名第8位到世界第徊。1 9 9 2 年中国汽车年产销就达到 1 2 0 万辆,一直到
一产销大国,中国汽车仅仅用了不到十年的时间。而这 2000年才达到200万辆,这一个台阶就用了8年。
十年正是中国加入世贸组织后的十年。当时中国汽车工业就业人数约200万,其中大企
业职工占45%,中小企业占55%。在利润总额中,大企
文/本刊记者高潮业利润占70%,中小企业占30%。中国汽车工业中小
十年前,中国入世谈判时最担心的产业之一企业的就业比重大,经济效益低。中小企业大部分
是汽车业;十年后,变化最大、成绩最为辉煌的产是汽车零部件生产和改装汽车厂,技术和设备比较落
业还是汽车业。后。尤其是1998年、1999年,中国汽车工业全行业亏
“汽车!汽车产业当时是被认为难度最大的, 损,一汽、二汽(东风汽车)发不出工资。后来,由中央
但在入世后,汽车行业给我们老百姓带来的好处领导拍板,让军队买了两万辆,才发了工资,过了年。
却是最大的,最直接的。过去我们还没有这个意而早在上世纪70年代,日本、美国、德国、法
识,认为中国加入世贸组织的效果很难立竿见影国、意大利等7大汽车生产国的十几家跨国公司就
的体现出来,但恰恰汽车行业做到了这一点。”当已经垄断了世界80%的汽车生产。它们在世界范围
记者问及“入世后中国哪些产业变化最大时?”中内采购原材料和零部件,组织产品开发和生产装<br代表龙永图脱口而出。配,建立产品销售和售后服务网络。全球化的生产
使他们能够充分利用各国的比较生产优势,优化资
入世前,最担忧的产业源配置,从而降低了产品的生产成本,而且他们通
从龙永图到张小虞、徐长明,这些中国入世谈过技术垄断和市场垄断,获得了巨额利润。上世纪
判的亲历者,每每谈及中国入世谈判时,都不约而同 90年代初世界汽车产量已达5000万辆,其中三分之
36 CHINA‘S FOREIGN TRADE
中国汽车入世承诺的部分内容
关税:轿车关税从2002年1月1日起逐年递减,至2006年汽车产业政策:企业生产的产品达到一定国产化率,政府可给
1月1日减为 2 8 % , 2 0 0 6 年 7 月1日降至 2 5 % 。载货车、专用车的予优惠的政策要取消;对汽车生产者生产类别、类型和车型的限制政
降税方式与客车相同。摩托车整车关税2004年均降至30%至策要在2003年取消,以保证生产者有权选择自己所要生产的产品种
4 5 % 。汽车零部件平均关税将从 2 5 % 左右,降至 2 0 0 6 年 7 月1日类。但我国有权区分载货车、轻型商用车和轿车等种类,即被批准生
的10%。产轿车的项目,不能生产大客车。省级政府审批权2001年为3000万美
元以下的投资项目,2002年可审批6000万美元以下的,2003年可审批