文档介绍：中国装甲车系列资料(轮式装甲车部分)
WZ551 轮式装甲车族
米尔军情说明:中国轮式装甲车辆的起步虽然较晚(在 80 年代以前,中国几乎没有装备轮式
装甲车),但发展速度很快。目前,中国国研制和装备的 WZ551/92 式系列轮式装甲车在技
术性能上已经接近。但是米尔军情特别提醒读者,WZ551 的火
控系统相当简单,没有使用计算机辅助瞄准系统,仅采用了高平两用可见光潜望式瞄准镜,
以便对地对空转换迅速。此外在炮长观察窗周围有 4 具潜望镜,用于大范围观察。
式轮式装甲车(WZ551 系列的原型车,也就是 90 式轮式装甲车。该车曾参加了 84
年国庆 35 周年的阅兵仪式)
90 式轮式装甲车是一种性能优异的基型装甲车,其总体设计思想充分体现了通用性和经
济性原则。该车大量应用了高机动性民用汽车零部件(与国外轮式车辆相比,92 式的零部
件与民用汽车的通用性以及变型能力上是最强的)和其它成熟车辆的技术,安装了与 89 式履
带式装甲输送车通用的 25 毫米机关炮,使用了 86 式步兵战车上较成熟的超压式半自动集体
三防系统、战斗室抽风机、潜望镜、射击孔球形座,并借用了 63 式水陆两栖坦克上的电动
排水装置、防浪板传动箱等。这种做法,既降低了研制难度、减少了研制时间,又大大降低
了成本、提高了可靠性,而且使用维修方便、易于生产。该车于 1984 年首次亮相。90 式装
甲车的主要缺点是发动机功率不足,高原适应性较差,所以在原型车出来后,未进行批量生
产。
式/WZ551 步兵战车
技术参数:
重量: 吨
驱动型式: 6×6
乘员: 3+9
车长: 米
车宽: 米
车高: 米
最大速度: 85 公里/时(道路),8 公里/时(水上)
最大行程: 600 公里
最大爬坡度: 30°
武器系统: 25 毫米机关炮 1 座,方向射界 360°,高低射界-8°~+55°。弹药基数 400 发,
可单发、3 发、5 发齐射,射速 100 发/分或 200 发/分。 毫米并列机枪 1 挺,弹药基数
1000 发
动力系统:采用 263 马力风冷柴油机,单位功率 马力/吨,最大爬坡度 30°。底盘
为 6X6 式。采用一套奖舵合一的导管螺旋桨推进装置,水上推力大。
防护系统:采用装甲钢全封闭式浮壳结构。车体前部正面和两侧可防 毫米穿甲弹,
有三防装置,自动灭火系统,炮塔两侧各有 4 具烟幕发射筒。
wz551 在中国装备广泛,甚至在新疆的武警部队都有装备
92 式步兵战车则针对 90 式的不足进行了改进,随后投入批量生产。它的装备,极大的提高
了我军快速反应部队的火力和机动力,被我军官兵亲切的称作“步兵的‘风火轮’”。在 1999
年国庆 50 周年大阅兵中,92 式步兵战车接受了党和国家领导人的检阅。 92 轮式步兵战车
采用了发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案,可为战斗室提供更大的空间,
以便布置弹药和乘员工作位置。整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。它采
用 6×6 底盘,与的奔驰重型越野汽车的技术性能相当,具有双横壁式独立悬
挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、水上推进器,以及前、中两桥转向机构,6×6
驱动方式,等轴距。这些使 92 式轮式装甲车具有高机动性、通过性和行驶平稳性。
92 式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构,车体前部正面和两侧可防
毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱
位于车体前部,安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅
以及三防灭火控制盒等。其发动机和传动装置、动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后,其内
装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。这种
发动机布置方式显得有些与众不同(国外车辆一般置于车右前部、驾驶员右侧)。92 式的这种
结构有利于乘/载员通过后门和侧门进出,也容易操作车辆。但这种结构与国外同类车辆相
比,车内噪声和温度较高。车长和驾驶员室位于车辆前部(驾驶员在左,车长在右),用钢板
与载员室隔开。车长和驾驶员各有 3 具潜望镜,其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/
微光夜视仪,用于夜间驾驶。战斗舱位于动力舱之后,其左右两侧为乘员座椅。在动力室右
侧有连接驾驶室和载员室的通道,通道的右侧有侧门,可供乘员和载员上、下车使用。车体